Zdaniem drogowców, niezależne od warunków udziału w przetargu kryteria oceny ofert pozwolą na korzystanie z procedury odwróconej w postępowaniach w sposób dużo bardziej efektywny niż dotychczas. Jak czytamy w komunikacie GDDKiA, procedura odwrócona polega na ocenie w pierwszej kolejności samych ofert. Wszyscy wykonawcy są zobligowani do złożenia jedynie wstępnych oświadczeń o spełnianiu warunków udziału w postępowaniu, w tym niepodleganiu wykluczeniu. Weryfikacja podmiotowa, przed wyborem oferty najkorzystniejszej, na podstawie wszystkich przedłożonych dokumentów, dotyczy szczególnie tego wykonawcy, którego oferta zostanie najwyżej oceniona.

GDDKiA wskazuje też, że do tej pory przetargi były wydłużane przez odwołania związane z zapisami umownymi, wyłączającymi stosowanie niektórych przepisów Kodeksu Cywilnego, konkretnie art. 357(1) KC, art. 358(1) §3 KC, art. 632 §2 KC w związku z wprowadzeniem waloryzacji umownej. Jak napisano, minister infrastruktury w uzgodnieniu z Prokuratorią Generalną Rzeczypospolitej Polskiej, mając na uwadze przedstawioną przez Generalnego Dyrektora Dróg Krajowych i Autostrad argumentację, dopuścił możliwość zmiany wzorca szczególnych warunków kontraktu i wykreślenie z subklauzuli 13.8 pkt pkt I postanowienia: „W związku z wprowadzeniem waloryzacji umownej Strony wyłączają stosowanie art. art. 3571 KC, art. 3581 §3 KC, art. 632 §2 KC”.

Ponadto ostatnio GDDKiA przedstawiła propozycję waloryzacji kontraktów. Będzie ona comiesięczna, rozliczana na podstawie realnie wykonanych robót budowlanych, wraz z wystawionym przejściowym świadectwem płatności. Jej maksymalna wysokość wyniesie do 5% kontraktu, a będzie ona obliczana na podstawie obiektywnych wskaźników makroekonomicznych, publikowanych przez GUS.

Budowa wspomnianych na wstępie 17 odcinków obwodnic, dróg ekspresowych i autostrad będzie kosztować w sumie 20 mld zł, a wszystkie te inwestycje mają zapewnione finansowanie w ramach zwiększonego do 135 mld zł limitu na realizację PBDK na lata 2014-2023 (z perspektywą do 2025 r.).

Tegoroczne przetargi dotyczyć będą m.in. 172 km drogi ekspresowej S19 na terenie woj. podlaskiego i podkarpackiego, blisko 60 km S7 na Mazowszu i w Małopolsce, prawie 50 km S11 w woj. zachodniopomorskim, blisko 47 km S1 w woj. śląskim czy ponad 37 km autostrady A2 w stronę Siedlec. W 2019 r. rozpocząć ma się także przetarg na ostatni w ciągu S3 odcinek umożliwiający dojazd do Świnoujścia, a także na fragment S14 domykający Zachodnią Obwodnicę Łodzi.

Obecnie w fazie przetargu jest 12 zadań o łącznej długości około 130 km, a w realizacji jest 113 zadań o łącznej długości niemal 1425 km – przypomina GDDKiA.

GDDKiA – plan przetargów na 2019 r. Źródło: GDDKiA

GDDKiA – przetargi zaplanowane na 2019 r.

• S14 w. Łódź Teofilów–DK91 w m. Słowik, około 16,3 km długości (Zachodnia Obwodnica Łodzi)
• S11 w. Koszalin Zachód–w. Bobolice, około 49,5 km długości
• S1 w. Kosztowy II w Mysłowicach–w. Suchy Potok w Bielsku–Białej, około 39,7 km długości
• DK79 Obwodnica Zabierzowa, około 10,2 km długości
• S7 Płońsk–Czosnów, około 34,6 km długości
• S19 w. Dobrzyniewo Duże–w. Białystok Zachód z odcinkiem DK65 w. Dobrzyniewo Duże–Sochonie, około 17 km długości
• S5 Ornowo–Wirwajdy, około 5 km długości
• S1 Podwarpie–Dąbrowa Górnicza (przebudowa DK1), około 6,9 km długości
• S19 w. Rzeszów Południe–w. Babica, około 10,3 długości
• DK75 odcinek I – II etap łącznika brzeskiego między Brzeskiem a Nowym Sączem, około 3 km długości
• S7 Moczydło (gr. woj. świętokrzyskiego)–Szczepanowice, około 24 km długości
• S19 Choroszcz (w. Białystok Zachód)–Ploski, około 53,5 km długości
• S19 Kuźnica (gr. państwa)–Sokółka, około 17,1 km długości
• S19 Ploski–Chlebczyn, około 74,2 km długości
• A2 w. Ryczołek (koniec obwodnicy Mińska Mazowieckiego)–Siedlce, około 37,5 km długości
• S3 Świnoujście–Troszyn, około 32,9 km długości
• S17 w. Drewnica–w. Ząbki, około 3,6 km długości

Przeczytaj także: Wzrosła długość sieci „ekspresówek”. Tak samo jak koszty budowy