Inwestor na realizację zadania przeznaczył 303,8 mln zł, tymczasem zaproponowane ceny wahały się od 30,8,2 do 332,3 mln zł (zainteresowanych było w sumie pięć podmiotów). Nowe postępowanie GDDKiA chce ogłosić w pierwszej połowie czerwca br.

W ramach zadania przebudowany ma być 22-kilometrowy odcinek południowej jezdni DK18, budowa Obwodu Utrzymania Autostrady, węzła autostradowego Żary oraz obiektów inżynierskich – trzech wiaduktów, trzech przejść dla zwierząt, mostu i przejścia pod autostradą.

Prace nad przebudową drogi krajowej na odcinku Olszyna–Golnice rozpoczęły się w 2004 r. – wtedy dobudowywano jezdnię północną, którą oddano do eksploatacji w 2006 r. Teraz – w drugiej fazie – przebudowana zostanie jezdnia południowa. Przebudowę fragmentu drogi podzielono na cztery odcinki realizacyjne: od węzła Olszyna do km 11,86 (ponad 1 km za węzłem Żary Zachód w stronę Wrocławia), następnie do km 33,76 (4 km przed węzłem Iłowa), kolejny do granicy województwa, a później do węzła Golnice.

Autostrada A18 to jedna z sześciu polskich autostrad. Jej trasa prowadzi od granicy państwa w Olszynie do Krzyżowej, obejmując województwa lubuskie i dolnośląskie. Obecnie w użytku jest 5,5 km drogi, jej projektowana długość to 78 km.

Przebieg autostrady A18. Źródło: GDDKiA

Obecna DK18 jest częścią III transeuropejskiego korytarza transportowego, który łączy Ukrainę, Słowację i południową część Polski z Dreznem i Berlinem.

Zobacz także: Autostrady w Polsce [ranking]