• W dwóch przetargach na budowę S7 Płońsk–Czosnów wpłynęły 22 oferty
  • Umowy podpisane zostaną w I kwartale kolejnego roku
  • Przed końcem listopada otwarte zostaną oferty na trzeci z odcinków w ciągu tej trasy

Umowy z wykonawcami podpisane zostaną w I kwartale 2020 r. Które podmioty mają szanse na wygraną? W każdym z postępowań wpłynęło aż 11 ofert.

Odcinek Siedlin–Załuski budować chcą:

  • za 591,03 mln zł konsorcjum firm Todini Central Asia, Sine Midas Stroy z Aktobe, Fabe Polska (najtańsza oferta),
  • za 626,34 mln zł China Road and Bridge Corporation,
  • za 692,5 mln zł konsorcjum firm Aldesa Construcciones Polska oraz Aldesa Construcciones,
  • za 693,3 mln zł Stecol Corporation,
  • za 716,8 mln zł Strabag,
  • za 718,94 mln zł Przedsiębiorstwo Usług Technicznych Intercor,
  • za 732,14 mln zł konsorcjum firm Metrostav Polska oraz Metrostav,
  • za 733,6 mln zł Polaqua, 
  • za 794,06 mln zł Budimex,
  • za 797,69 mln zł Mostostal Warszawa, 
  • za 846,61 Porr.

Budżet inwestora przewidziany na ten odcinek to 635 984 072,73 zł.

Z kolei odcinek Załuski–Modlin zbudować chcą:

  • za 538,76 mln zł konsorcjum firm: Sine Midas Stroy, Todini Central Asia oraz Fabe Polska (najtańsza oferta),
  • za 548,59 mln zł konsorcjum: Aldesa Construcciones Polska oraz Aldesa Construcciones,
  • za 579,46 mln zł China Road and Bridge Corporation, 
  • za 593,67 mln zł Przedsiębiorstwo Usług Technicznych Intercor,
  • za 594,45 mln zł Polaqua,
  • za 635,06 mln zł Mostostal Warszawa, 
  • za 636,65 mln zł Budimex,
  • za 638,21 mln zł Stecol Corporation, 
  • za 655,13 mln zł Strabag, 
  • za 678,16 mln zł konsorcjum firm Metrostav Polska oraz Metrostav
  • za 766,1 mln zł Porr.

Budżet zamawiającego w tym wypadku to 708,11 mln zł. 

Oferty są obecnie analizowane pod kątem cenowym i merytorycznym. Postępowania zostały ogłoszone w trybie przetargu nieograniczonego. Złożone oferty będą badane i oceniane przy zastosowaniu następujących kryteriów:

  • przedłużenie okresu gwarancji na wybrane elementy (30%),
  • termin realizacji (10%),
  • cena (60%).

Kontrakty zostaną sygnowane najpóźniej w marcu 2020 r., wtedy wykonawcy będą mieć na realizację zadań 45 miesięcy od daty jej zawarcia (w tym 10 miesięcy na złożenie wniosku o ZRID). Zakończenie wszystkich prac przewidywane jest jesienią 2024 r.

Zadaniem wykonawcy będzie przygotowanie projektu budowlanego, uzyskanie niezbędnych decyzji, a następnie budowa prawie 13 km na odcinku od Siedlina do Załusek i 12 km pomiędzy Załuskami a Modlinem drogi ekspresowej S7 o przekroju dwujezdniowym z trzema pasami ruchu, która powstanie po śladzie obecnie funkcjonującej DK7.

Ponadto wybudowane zostaną cztery węzły drogowe: w przypadku S7 Siedlin–Załuski: Poczernin i Przyborowice, a na odcinku S7 Załuski–Modlin: Załuski i Ostrzykowizna. Powstaną również drogi równoległe do obsługi przyległego terenu, urządzenia ochrony środowiska i bezpieczeństwa ruchu drogowego.
 
Budowa na nowych warunkach
Prace przy budowie drogi ekspresowej S7 Płońsk–Czosnów będą prowadzone pod ruchem i głównym założeniem jest zminimalizowanie utrudnień. W tym celu wykonawcy wszystkich trzech odcinków w pierwszej kolejności będą mieli za zadanie wybudowanie drogowego układu lokalnego, który umożliwi wykorzystanie go do prowadzenia ruchu. Podczas robót kierowcy będą mieli do dyspozycji po dwa pasy ruchu w każdym kierunku (dla odcinka I i II). W przypadku odcinka III dopuszczone będzie miejscowo zastosowanie trzech pasów w systemie o zmiennych kierunkach w dostosowaniu do natężeń ruchu – podaje GDDKiA.

Dla zwiększenia konkurencyjności GDDKiA pozostawi wybór rodzaju nawierzchni potencjalnym wykonawcom. Oznacza to, że firma przystępująca do przetargu będzie mogła zastosować technologię, w której się specjalizuje i pod tym kątem dostosować ofertę.​

Za tydzień, 28 listopada, GDDKiA zamierza otworzyć oferty na trzeci odcinek S7 Płońsk–Czosnów, czyli Modlin–Czosnów.

Przeczytaj także: Znamy wykonawców dwóch odcinków drogi ekspresowej S61