Na mostach przez Bojewkę i Nową Treblinkę wykonano już nowe konstrukcje na jednym torze. W najbliższym czasie montowane będą zaś szyny. Most nad Bugiem, który docelowo będzie miał długość 300 m, ma już trzy przęsła, wkrótce zabudowane będą dwa kolejne. Nowy łukowy most przejmie ruch pociągów, a stara przeprawa zostanie rozebrana. Obiekt dla drugiego toru powstanie później – jego oddanie planowane jest na wrzesień 2019 r.

Dwutorowy most kolejowy nad Bugiem, a także realizacja innego zadania, polegającego na dobudowie toru na odcinku Prostyń Bug–Małkinia, zapewnić mają płynny przejazd większej liczby pociągów.

Oprócz tego na trasie Sadowne–Czyżew powstaje 12 nowych peronów. Prace mają ułatwić obsługę na stacjach Małkinia i Sadowne oraz na przystankach: Kietlanka, Prostyń Bug, Szulborze Koty oraz Zaręby Kościelne. Z pierwszych efektów robót mogą już cieszyć się pasażerowie, korzystający ze stacji w Sadownem: powstała tu już nowa krawędź peronu, zamontowano oświetlenie, a pociągi jeżdżą nowym torem z wykorzystaniem przebudowanej sieci trakcyjnej. Z kolei na stacji Małkinia wykonawca buduje peron, przejście podziemne i przygotowuje nowy tor; gotowy jest budynek Lokalnego Centrum Sterowania.

Modernizacja kolei na trasie Sadowne–Czyżew. Fot. PKP PLK

Modernizacja linii kolejowej Rail Baltica, łączącej Mazowsze i Podlasie, trwa od 2013 r. Wszystkie prace mają zakończyć się w 2021 r.

Rail Baltica to część transeuropejskiego korytarza transportowego, który łączy Warszawę, Rygę, Kowno, Tallin oraz Helsinki. Polski fragment trasy będzie miał 341 km.

Przeczytaj także: Rozpoczęły się prace na stacji Warszawa Główna