W przetargu na wykonanie projektu wyłoniono dwie drużyny projektantów. Pierwsza obejmuje: Aas-Jakobsen, Cowi, Dissing & Weitling Architecture, Multiconsult, Aker Solutions, Norsk Geoteknisk Institut (NGI) oraz Moss Maritime, druga ­– Norconsult i Dr techn Olav Olsen wraz z Prodtexwill. Grupy będą pracować niezależnie od siebie nad czterema istniejącymi już rowiązaniami i ich ewentalnymi wariacjami.

Cała dokumentacja ma być przygotowana do sierpnia 2019 r. Po tym terminie umowa z jedną bądź z obydwiema grupami zostanie przedłużona. 

Czy tak funkcjonować będzie zabezpieczenie przeprawy? Źródło: Norweski Krajowy Zarząd Dróg i Autostrad

To prawdopodobnie największe obecnie wyzwanie w zakresie projektów interdyscyplinarnych w Norwegii. Cieszymy się na możliwość przyczynienia się do realizacji tego projektu ­–  powiedział Svein Erik Jakobsen, manager projektu z firmy Aas-Jakobsen.

O projekcie

Most nad Bjørnafjord jest częścią projektu Ferjefri E39; inwestycji obejmującej modernizację i rozbudowę nabrzeżnej trasy E39, którą podróżować będzie można z Kristiansand do Trondheim bez wykorzystywania transportu promowego.

Źródło: vegvessen.no

Droga została już częściowo zbudowana, ma około 1100 km długości, a w jej ciągu znajduje się siedem przepraw promowych. Norweska administracja zaplanowała modernizację części trasy, skrócenie trasy o 50 km i całkowitą rezygnację z transportu promowego.

Realizacja projektu zaplanowana została na lata 2018–2029. 

Obecnie najdłuższy most pływający na świecie (o konstrukcji pontonowej), o długości 2,4 km, znajduje się w USA, w stanie Waszyngton i łączy miasta Seattle i Medina.

Przeczytaj także: Budowa mostu heleńskiego – co się dzieje w Nowym Sączu?