Do demontażu przęseł wykorzystano specjalistyczne, ciężkie dźwigi, które na barkach zdejmowały stal z filarów. Równocześnie na placu budowy montowano nowe, bardziej wytrzymałe przęsła. Były one składane i umieszczane na specjalnych konstrukcjach i transportowane na praską stronę mostu (od Wisłostrady). Gotowe są już dwa przęsła, wkrótce zostaną osadzone na filarach. W tym samym czasie wzmacniane są też podpory znajdujące się w wodzie.

Wszystkie roboty potrwają do sierpnia br. Odnowiona południowa nitka Mostu Gdańskiego, której długość wynosi 500 m, ma być dostosowana do przejazdu pociągów pasażerskich z prędkością 120 km/godz. Składy towarowe pojadą z prędkością 100 km/godz.

Przebudowa Mostu Gdańskiego w Warszawie. Fot. PKP PLK

Wykonawcą tej wartej 75 mln zł inwestycji jest konsorcjum firm Intop Warszawa sp. z o.o. oraz Mostostal Kielce S.A. Prace realizowane są na zlecenie PKP Polskich Linii Kolejowych (PKP PLK).

Przeczytaj także: Modernizacja warszawskiej linii średnicowej: co się zmieni?