• Gruntownie przebudowano mosty kolejowe na kanałach Warta–Gopło i Grójeckim
• Przeprawy, po remoncie, są bardziej wytrzymałe
• To część większego kolejowego projektu między Wielkopolską a Mazowszem

W trakcie prób obciążeniowych zbadano wszystkie parametry przebudowanych mostów między Koninem a Kołem. Były to tzw. próby dynamiczne, do których wykorzystano lokomotywę Gama. Pojazd o wadze ponad 80 ton i długości ponad 20 m po kilka razy przejechał każdym torem na obu obiektach. Na moście na Kanale Warta–Gopło poruszał się z prędkością 140 km/godz., a na przeprawie na Kanale Grójeckim o 20 km/godz. szybciej.

Jak poinformowały PKP Polskie Linie Kolejowe (PKP PLK), to docelowe prędkości, które będą obowiązywać na mostach. Podano też, iż próby, przeprowadzone w środę i czwartek, potwierdziły, że mosty spełniają wymagane standardy.

Próby obciążeniowe mostów kolejowych. Fot. PKP PLK

W ramach remontu mającego 40 m długości mostu na Kanale Grójeckim wymieniono ważącą 160 ton stalową kratownicę. Druga z przepraw, o długości 25 m, zyskała nową żelbetowo-stalową konstrukcję. Z kolei na obu obiektach są nowe tory, zamontowano też sieć trakcyjną.

Regularne kursy pociągów po tych przeprawach będą organizowane od 9 czerwca br. Remont mostów to część wartego ponad 2 mld zł projektu modernizacji linii kolejowej między Wielkopolską a Mazowszem. Od niedzieli 9 czerwca pociągi ponownie będą jeździć m.in. przez Konin i Koło.

Zobacz także: Tak wygląda nowy kolejowy most przez Bug