Prace nad przeprawą postępują. Wykonawca – firma NDI z Sopotu – wstawiła już pierwsze przęsła. Są one wykonane z betonu zbrojonego, a ich rozpiętość to 20 m. Sporym osiągnięciem był montaż 40-tonowego elementu łuku. W sumie elementów, które trzeba przywieźć i zamontować na placu budowy, będzie aż 154.

Konstrukcja estakady to wspólny pomysł inżynierów z NDI oraz pracowni projektowej GTI Design z Gdańska.

Budowa Estakady Weneckiej w Gdańsku. Fot. NDI

Smukłość łuków, ich kształt i lokalizacja na proporcjonalnie bardzo wysokich podporach mają zdecydowanie nowoczesny wydźwięk i stanowią odświeżenie sprawdzonej klasyki z zastosowaniem współczesnych możliwości technicznych, w szczególności potężnych dźwigów i betonów o wysokiej wytrzymałości. Przęsło ma konstrukcję z żelbetowych łupin prefabrykowanych obok estakady i zaprojektowanych do montażu dźwigiem. 20 m prefabrykaty są w jednym kawałku montowane na podporach, dzięki czemu nie mają zamków do zalewania ani betonowych przegubów – elementów konstrukcji w pierwszej kolejności ulegających degradacji. Pierwszy raz w Polsce zastosowano wieloprzęsłowy schemat łuków na kilkunastometrowych podporach – wyjaśnia Tymon Galewski, właściciel biura projektowego.

Innowacji przy budowie Estakady Weneckiej jest więcej. Zastosowano tu np. technologię betonowania, transportu i montażu, która zwiększyła możliwości w zakresie rozpiętości, nośności i naziomu/niwelety obiektu. System został nawet zgłoszony do rejestracji w Urzędzie Patentowym.

Budowa Estakady Weneckiej w Gdańsku. Fot. NDI

Estakada ma być także obiektem przyjaznym dla mieszkańców. Jak podaje NDI, zastosowanie konstrukcji łukowej zasypanej gruntem pozwoli uzyskać dobre akustyczne wyciszenie ruchu pojazdów na obiekcie, nieporównywalnie lepsze niż obiekty typowe, np. na stalowych belkach. Oprócz tego, pod przeprawą będzie można zaadaptować przestrzeń np. pod tereny rekreacyjne.

Budowa trasy tramwajowej w Gdańsku trwa od roku. Zaawansowanie prac wynosi obecnie około 75%. Niemal na całym odcinku ułożono już warstwy bitumiczne jezdni i ścieżek rowerowych, chodniki oraz większość nawierzchni torowych. Trwają prace nad wykończeniem  i montażem elementów infrastruktury towarzyszącej oraz przy trzech obiektach kubaturowych. Przejezdność całego układu drogowego na odcinku ul. Myśliwska–ul. Jabłoniowa ma być uzyskana pod koniec roku, natomiast tramwaje na trasę z Moreny na Jasień wyjadą w połowie 2020 r. Wszystkie prace warte są 192 mln zł.

Przeczytaj także: W Gdańsku powstanie nowa linia tramwajowa. Ruszył przetarg