Budowa linii „Y”, stworzenie fundamentów krajowej sieci kolei dużych prędkości i największe w Polsce projekty tunelowe – to dziś kluczowe wyzwania kolejowego komponentu CPK. O priorytetach inwestycyjnych, harmonogramach, stopniu zaawansowania prac oraz gotowości rynku do realizacji przedsięwzięć bez precedensu rozmawiamy z Piotrem Rachwalskim, członkiem zarządu CPK ds. kolei.

Centralny Port Komunikacyjny (CPK), potężna i kosztowna inwestycja infrastrukturalna, w założeniach ma obsługiwać dziesiątki milionów pasażerów linii lotniczych i kolejowych z Polski, Europy Środkowo-Wschodniej i całego świata. Ma być rentowna i zwiększyć tempo wzrostu gospodarczego. Wymaga jednak finansowania w wysokości co najmniej 35 mld zł i ogromu inwestycji budowlanych, drogowych i kolejowych. Przeciwnicy projektu uważają, że taka gigantomania nie ma sensu. O zasadności budowy CPK mówi Mikołaj Wild, prezes spółki Centralny Port Komunikacyjny.

Elon Musk, pomysłodawca technologii transportowej znanej jako Hyperloop, zapowiedział na 10 grudnia br. włączenie do eksploatacji pierwszego amerykańskiego odcinka ultraszybkiej podziemnej komunikacji miejskiej o nazwie Loop. Z Łukaszem Mielczarkiem, kierownikiem ds. rozwoju infrastruktury Hyper Poland, rozmawiamy niejako w przededniu inauguracji nowego projektu związanego z budową kolei próżniowej o nazwie Hyperloop, tym razem w Polsce.