W komorze startowej Retkinia w Łodzi rozpoczął się montaż maszyny TBM, która wydrąży 4,6-kilometrowy tunel Kolei Dużych Prędkości. Pierwsze sekcje urządzenia, ważące po 215 ton, opuszczono na głębokość około 45 m. To kolejny etap realizacji infrastruktury kolejowej CPK.

Pod centrum Łodzi równolegle realizowane są dwa odrębne przedsięwzięcia tunelowe – tunel średnicowy PKP PLK oraz tunel kolei dużych prędkości CPK. Ze względu na ich wzajemne powiązanie technologiczne podpisano umowę na dokończenie robót w komorze rozjazdowej Łódź Fabryczna.

Łódzki Urząd Wojewódzki wydał dwie decyzje administracyjne, które mają umożliwić wznowienie budowy tunelu średnicowego w Łodzi, wstrzymanej po katastrofie budowlanej w 2024 r.

W opublikowanym 13 maja komunikacie PKP Polskie Linie Kolejowe zapewniają, że budowa tunelu średnicowego w Łodzi będzie kontynuowana, a obecne działania mają umożliwić jak najszybsze i bezpieczne wznowienie drążenia w kierunku stacji Łódź Fabryczna. Spółka prowadzi obecnie prace organizacyjne, formalne i techniczne po rozwiązaniu umowy z dotychczasowym wykonawcą inwestycji.

PKP Polskie Linie Kolejowe (PKP PLK) zaprosiły pięć podmiotów do udziału we wstępnych konsultacjach rynkowych dotyczących realizacji robót tunelowych w ramach tunelu średnicowego w Łodzi. Celem rozmów jest weryfikacja kluczowych założeń technologicznych, geotechnicznych oraz modelu realizacyjnego, tak aby możliwie szybko i bezpiecznie przygotować wznowienie prac.

PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. rozpoczynają wstępne konsultacje rynkowe dotyczące dalszej realizacji budowy tunelu średnicowego w Łodzi. Decyzja zapadła niespełna miesiąc po odstąpieniu od umowy z dotychczasowym wykonawcą.

PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. odstąpiły od umów z firmą Przedsiębiorstwo Budowy Dróg i Mostów Sp. z o.o., odpowiedzialną za realizację tunelu średnicowego w Łodzi. Decyzja dotyczy trzech kontraktów: budowy głównego tunelu, przystanku Łódź Koziny oraz podstacji trakcyjnej Włókniarzy.

Podczas środowego posiedzenia sejmowej Komisji Infrastruktury prezes PBDiM, Mariusz Serżysko, poinformował, że aktualny termin wznowienia drążenia tunelu średnicowego w Łodzi to 16 stycznia 2026 r. Podkreślił, że maszyna TBM przeszła już pod 21 z 35 budynków.

Od końca października 2024 r. duża maszyna TBM drążąca pod Łodzią liczący 3 km dwutorowy tunel jest unieruchomiona. Wykonawca chce kolejnego przesunięcia terminu zakończenia prac o rok, do czerwca 2027 r. Inwestor, PKP Polskie Linie Kolejowe (PKP PLK), nie zgadza się na takie warunki i żąda solidnego uzasadnia tej propozycji.

Generalny wykonawca tunelu średnicowego w Łodzi złożył wniosek o przedłużenie terminu zakończenia budowy o 12 miesięcy.

Wydrążone są już wszystkie cztery jednotorowe obiekty, a dwutorowy tunel główny w kierunku Łodzi Fabrycznej cały czas powstaje. Warto jednak pamiętać, że kluczowe dla funkcjonowania tunelu średnicowego w Łodzi będą trzy podziemne przystanki: Koziny, Śródmieście i Polesie. Najbardziej zaawansowana jest budowa tego trzeciego.

TBM Katarzyna drąży pod Łodzią dwutorowy tunel kolejowy o długości 3 km. Jednak po wznowieniu prac na przełomie października i listopada 2024 r. szybko została unieruchomiona i stoi do dzisiaj. Co się stało?