• Odcinek Łowisko–Sokołów Małopolski został otwarty na cztery miesiące przed terminem
• Między Rzeszowem a granicą z woj. lubelski trwa budowa ostatniego fragmentu S19
• Teren inwestycji zajął powierzchnię 135 ha

Droga otwarta przed terminem – ograniczenia prędkości

Trasę S19 między Łowiskiem a Sokołowem Małopolskim udostępniono do ruchu na cztery miesiące przed terminem zakończenia robót, dlatego lokalnie będą na niej ograniczenia. A węźle Łowisko obowiązuje ograniczenie prędkości do 70 km/godz., a w przypadku węzła Sokołów Małopolski Północ można jechać maksymalnie 50 km/godz. Miejsca obsługi pasażerów (MOP) będą nieczynne do czasu zakończenia wszystkich prac. Do wiosny 2022 r. będą jeszcze prowadzone roboty, które nie wpłyną na ruch po drodze ekspresowej S19.

Odcinek o długości 8,2 km został wybudowany przez firmę Budimex za około 286,40 mln zł. Kontrakt podpisano 21 grudnia 2018 r. Projektowanie zakończono 18 października 2019 r. i wtedy złożono wniosek o wydanie decyzji o zezwoleniu na realizację inwestycji drogowej (ZRID). Uzyskano ją po prawie dziewięciu miesiącach, 9 lipca 2020 r.

Węzły i obiekty inżynieryjne

Początek trasy to węzeł Łowisko (wcześniej Kamień) na przecięciu S19 i DK19. Za nim droga lekko zmienia kierunek na południowy zachód i przecina drogę powiatową nr 1211R. 700 m dalej znajduje się para MOP Kamień. Lekki łuk w kierunku południowo-wschodnim pozwala ominąć lasy. 1,5 km dalej umiejscowiono węzeł Sokołów Małopolski Północ (łączy S19 z DK19). Przy nim postawiono obwód drogowy z centrum zarządzania ruchem.

Poza dwoma węzłami powstało sześć wiaduktów (w tym przejścia dla zwierząt średnich górą i dołem) i oraz dwa przepusty dla zwierząt małych.

Źródło: GDDKiA

Wykopy, nasypy, nawierzchnie, stal

Na trasie wykonano 829 tys. m³ wykopów i 463,7 tys. m³ nasypów. Łączna objętość wykopów odpowiada trzem stadionom piłkarskim. Z urobku można by usypać górę 24-krotnie większą od kopca Kraka. Ułożono 912 tys. m² warstw bitumicznych – podbudowy, warstw wiążącej i ścieralnej. To powierzchnia 2,5 raza większa od powierzchni Morskiego Oka. Na obiekty mostowe zużyto 1043 tony stali, co odpowiada masie 174 słoni afrykańskich, największych na świecie. Teren inwestycji to 135 ha – 5,5 razy więcej od powierzchni Placu Defilad w Warszawie.

Pieniądze z Unii Europejskiej

Budowa odcinka drogi ekspresowej S19 węzeł Łowisko–węzeł Sokołów Małopolski Północ otrzymała dofinansowanie ze środków unijnych z Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko 2014–2020, jako fragment większego przedsięwzięcia – realizacji trasy Nisko Południe–Sokołów Małopolski Północ. Przy całkowitym koszcie inwestycji na poziomie 1,13 mld zł, kwota dofinansowania wyniosła mniej więcej 587,30 mln zł.

Via Carpatia na Podkarpaciu

Na trasie między Rzeszowem a granicą województw podkarpackiego i lubelskiego, toczy się już tylko jedna budowa. Odcinek Zdziary–Rudnik nad Sanem ma zostać otwarty w I połowie 2022 r.

Aktualnie w woj. podkarpackim można jeździć drogą ekspresową S19 o długości 75,7 km po odcinkach Lasy Janowskie–Zdziary oraz Rudnik nad Sanem–Rzeszów Południe. W realizacji jest 38,9 km, przy czym na etapie budowy jest trasa Zdziary–Rudnik nad Sanem, a fragmenty Rzeszów Południe–Babica, Iskrzynia–Miejsce Piastowe i Miejsce Piastowe–Dukla są w fazie projektowania. Trwają przygotowania do kolejnych 53,9 km Via Carpatia. Toczą się przetargi dla odcinków Babica–Jawornik i Dukla–Barwinek, a koncepcja programowa jest opracowywana dla pozostałych: Jawornik–Lutcza, Lutcza– Domaradz, Domaradz–Iskrzynia.

Droga ekspresowa S19 to element międzynarodowego szlaku Via Carpatia, łączącego Europę Północną i Południową. W Polsce trasa ta będzie miała ponad 700 km długości i przebiegnie przez przez województwa podlaskie, mazowieckie, lubelskie i podkarpackie. Na Podkarpaciu osiągnie długość około 169 km.

Przeczytaj także: Warszawa–Gdańsk: otwarto cztery odcinki drogi S7. To 71 km