W ogłoszonym przez krakowski oddział GDDKiA przetargu na projekt i budowę S7 udział wzięło 11 podmiotów; każdy z nich zaproponował 10 lat gwarancji i realizację zamówienia w 34 miesiące. Zwycięska oferta opiewa na 1,07 mld zł (nie była najniższa: 1,02 mld zł zaproponowała, również włoska, spółka, Impresa Pizzarotti & C. S.p.A., jednak jej oferta została odrzucona).

Węzeł Mistrzejowice. Źródło: GDDKiA

Zakres planowanej inwestycji obejmuje budowę drogi ekspresowej S7 jako drogi dwujezdniowej z pasem dzielącym ziemnym oraz pasami awaryjnymi, wraz z węzłami drogowymi i obiektami inżynierskimi; budowę elementów odwodnienia drogi i obiektów towarzyszących, dróg dojazdowych, urządzeń bezpieczeństwa ruchu, a także usunięcie kolizji z istniejącymi obiektami budowlanymi, przełożenie fragmentów cieków wodnych kolidujących z drogą S7, budowę infrastruktury technicznej stanowiącej wyposażenie techniczne drogi i budowę kanałów technologicznych i urządzeń infrastruktury technicznej.

Węzeł Łuczyce. Źródło: GDDKiA

Źródło: GDDKiA

Odcinek S7 granica województwa świętokrzyskiego–Kraków o długości 55,6 km został podzielony na trzy części realizacyjne:

• I odcinek: granica województwa świętokrzyskiego–węzeł Szczepanowice (bez węzła) o  długości około 23,3 km;
• II odcinek: węzeł Szczepanowice (z węzłem)–węzeł Widoma (z węzłem) o długości około 14 km;
• III odcinek: węzeł Widoma (bez węzła)–Kraków (z włączeniem do węzła Igołomska) o długości około 18,3 km.

Umowa na projekt i budowę odcinka II węzeł Szczepanowice–węzeł Widoma została podpisana 8 stycznia 2018 r z firmą Mota-Engil Central Europe S.A.

Odcinek I, o łącznej długości około 23,3 km, podzielono dodatkowo na dwie części inwestycyjne i 29 czerwca 2017 r. podpisano umowę z wykonawcą firmą Mosty Katowice. 

Przeczytaj także: Kto zadba o bezpieczeństwo w tunelu na Zakopiance?