Inwestycję na zlecenie Dolnośląskiego Zarządu Melioracji i Urządzeń Wodnych we Wrocławiu zrealizuje firma Skanska. Dzięki wykonanym pracom zdecydowanie poprawi się bezpieczeństwo mieszkańców Wrocławia w przypadku powodzi.

Kontrakt obejmie m.in. budowę wałów przeciwpowodziowych – wał lewobrzeżny (niemal 10 km), wał prawobrzeżny (około 5,8 km) i przebudowę części istniejących odcinków wałów (wały pochłoną łącznie 884 tys. m sześc. ziemi). W miejsce starego jazu powstanie nowa tego typu konstrukcja. Lewostronną część przelewu będzie stanowił jaz klapowy 3-przęsłowy, wyposażony w zamknięcia klapowe napędzane siłownikami hydraulicznymi, a prawostronna część przelewu będzie to jaz stały. Ponadto, znajdujący się w środkowej części przelewu przepust melioracyjny zostanie wyremontowany, a przyczółek lewy jazu zostanie połączony szczelnie z wałem – informuje wykonawca.

Mosty w ramach budowy kanału ulgi Odra–Widawa

Elementami tej inwestycji są też mosty drogowe i jeden kolejowy. Zakłada się rozbiórkę Drogowych Mostów Bolesława Krzywoustego (południowy i północny) oraz zbudowanie w ich miejsce nowych obiektów. Całkowita długość obiektów ze skrzydłami to 132,70 m, a szerokość – 36,5 m. Obiekty o konstrukcji żelbetowej na belkach prefabrykowanych zostaną posadowione na 17-metrowych palach betonowych o średnicy 100 cm, wierconych w gruncie – czytamy w komunikacie prasowym.

Przewidziano także rozbiórkę żelbetowego trójprzęsłowego mostu Swojczycki o długości 53 m. W jego miejsce powstanie nowy obiekt o długości 96 m i szerokości wynoszącej ponad 15 m. Zostanie on posadowiony na palach o średnicy 100 cm i długości od 8 do 13 m. Łącznie w ramach tej konstrukcji będzie wykorzystane 756 m pali.

Inwestor założył też rozbiórkę i odbudowę wiaduktu kolejowego, którym prowadzona jest linia kolejowa 292 Jelcz Miłoszyce – Wrocław Osobowice. Będzie on miał docelowo 106 m długości. Do jego posadowienia wykorzystane zostaną pale betonowe o średnicy 100 cm, wiercone w gruncie, o długości od 8 do14 m.

Wszystkie prace, które obejmują również szereg robót towarzyszących, potrwają do września 2016 r.

Budowa kanału ulgi Odra–Widawa podpisany to kolejne zadanie w ramach Modernizacji Wrocławskiego Węzła Wodnego.