W Paryżu realizowany jest wielki projekt tunelowy: rozbudowa metra Grand Paris Express. Inwestor, spółka Société du Grand Paris, czuwa nad realizacją inwestycji, w ramach której powstać ma 37,5 km tuneli miejskiej kolei podziemnej. Rok 2018 upłynął na uruchamianiu kolejnych maszyn TBM (ang. Tunnel Boring Machine), 1 grudnia br. pracę rozpocznie trzecia.
Montaż trzeciej maszyny TBM na budowie Grand Paris Express. Fot. Gérard Rollando/Société du Grand Paris
Z nowej stacji i siatki nowych połączeń korzystać mają 2 mln pasażerów dziennie. Inwestycja, według planu, będzie realizowana do 2030 r. Szacuje się, że jej wartość osiągnie ponad 3,5 mld EUR.
Tunel Grand Paris Express. Fot. Gérard Rollando/Société du Grand Paris
3 kwietnia br. uruchomiono maszynę Steffie Orbival, która do wiosny 2019 r. wydrążyć ma odcinek o długości 2,17 km. Jest to maszyna firmy Herrenknecht, typu EPB (ang. Earth Pressure Balance). Średnica tarczy skrawającej wynosi 9,8 m, a długość całego zestawu maszynowego – ponad 100 m. Pracuje przez całą dobę, sześć dni w tygodniu, w tempie od 10 do 12 m dziennie. Do tej pory (na dzień 6 listopada br.) udało jej się wydrążyć 490 m.
Już niedługo w podobnym tempie pracować ma też Malala, która zamontowana w szybie startowym została w sierpniu br., a miesiąc później rozpoczęła drążenie. Obecnie wydrążyła około 100 m, co pozwala na dokładne zbadanie warunków geologicznych oraz tego, jak się spisuje maszyna – jednak również montowane są kolejne jej części. Po zakończeniu testów maszyna TBM rozpocznie drążenie we właściwej prędkości; odcinek, który ma powstać z jej wykorzystaniem, liczy 4,9 km. Gotowy będzie, według szacunków, latem 2020 r.
Tarcza trzeciej maszyny TBM. Fot. Gérard Rollando/Société du Grand Paris
Trzecia (w kolejności uruchamiania) maszyna TBM, o nieznanym jeszcze imieniu – nadadzą je maszynie uczniowie ze szkoły im. Henriego Wallona – drążyć będzie czterokilometrowy południowy odcinek tunelu dla linii numer 15.
Docelowo tak wyglądać ma sieć kolei podziemnej w Paryżu. Źródło: Société du Grand Paris
Trzy maszyny TBM to dopiero początek mobilizowania sprzętu dla „projektu stulecia”: na koniec 2019 r. będzie ich już prawdopodobnie 16, a łącznie tunele drążyć ma aż 21 maszyn – niespotykana wcześniej w Europie liczba. Aż 90% linii kolejowych Grand Paris Express znajdzie się pod ziemią.
Grand Paris Express: zobacz wizualizację projektu
Obecnie sieć paryskiego metra liczy 219 km; korzysta z niej – z 16 linii i 302 stacji – ponad 4,1 mln pasażerów.
Przeczytaj także: Najdłuższe sieci metra w Europie
Konferencje Inżynieria
WIEDZA. BIZNES. ATRAKCJE
Sprawdź najbliższe wydarzenia
Aby dodać komentarz musisz być zalogowany. Przejdź do formularza logowania/rejestracji.