Artykuły

Brytyjski premier Boris Johnson długo zwlekał z odpowiednią reakcją na pandemię COVID-19 – ale nawet „wyspiarze” musieli w końcu zdecydować się na lockdown. Wraz z wprowadzeniem obostrzeń życie zamarło… a wraz z nim, przynajmniej na chwilę, realizacja inwestycji. Czy koronawirus spotęgował choroby drążące brytyjską branżę tunelową?

Ma 14,4 km, osiąga maksymalną głębokość 292 m i jest najdłuższym i najgłębiej położonym drogowym tunelem podmorskim na świecie. To norweski Ryfylketunnel łączący Hundvåg z miejscowością Solbakk, fragment 19,5-kilometrowej drogi Ryfast

MEGA S.A. to polska firma o profilu budowlanym i energetycznym zlokalizowana w Gdyni, założona w 1936 r. Posiada wieloletnie doświadczenie w pracach przy budowie i remoncie infrastruktury technicznej na terenie kraju i za granicą.

Od podpisania umowy na budowę tunelu pod cieśniną Świną minęły dwa lata. Sprawdzamy, jak przebiegają przygotowania do realizacji projektu

Co roku w Polsce powstają dziesiątki kilometrów dróg ekspresowych. W ciągu nowych tras pojawiają się także tunele. Jedną z takich inwestycji jest S3, ponad 480-kilometrowa droga łącząca Świnoujście i dolnośląską Lubawkę. Najciekawszym fragmentem tej trasy będzie odcinek o długości 2,3 km, na którym znajdzie się najdłuższy tunel pozamiejski w kraju

W centrum Polski realizowana jest niebagatelna w skali kraju inwestycja obejmująca podziemny system kolejowy – mowa o tzw. tunelu średnicowym w Łodzi. Tunele zostaną zbudowane z wykorzystaniem dwóch maszyn TBM, z których większa wyposażona jest w tarczę skrawającą o średnicy aż 13,04 m

Nie tylko w Polsce coraz powszechniejsze staje się budowanie tuneli. Prezentujemy wybrane projekty tunelowe z kraju i ze świata. Sprawdź!

Prowadzenie wielkich przedsięwzięć infrastrukturalnych i budowlanych wiąże się z ryzykiem uszkodzeń otaczający plac budowy budowli i samej budowy. Podczas I Konferencji Wpływ Budowy na Obiekty Sąsiadujące, dr inż. Jerzy Lejk, prezes firmy Metro Warszawskie sp. z o.o. zaprezentował działania minimalizujące zagrożenie związane z budową stołecznego metra. Działania prowadzone przed, w trakcie i po zakończeniu poszczególnych etapów inwestycji.

Wraz z rozwojem segmentów branży budowlanej oraz wzrostem oczekiwań klientów i kontrahentów, coraz częstszą praktyką jest udzielanie gwarancji na wykonywane przez przedsiębiorców roboty budowlane. W niniejszym artykule prezentujemy podstawowe zagadnienia dotyczące gwarancji, koncentrując się na relacjach między przedsiębiorcami, z pominięciem kontraktów zawieranych z osobami fizycznym nieprowadzącymi działalności gospodarczej (konsumentami).

Pierwszy tunel pod Kanałem Sueskim oddano do użytku jeszcze w 1981 r. Po 37 latach Egipt doczekał się otwarcia dwóch tuneli, a rok później kolejnych dwóch. W 2020 r. wydrążono jeszcze jeden obiekt, którym przejazd będzie możliwy w 2021 r.

Tunel Dania–Niemcy (Fehmarnbelt Fixed Link) to korytarz transportowy oczekiwany zarówno przez Duńczyków, którzy do tej pory w znacznej mierze organizowali transport oparty na statkach i promach, jak i przez Niemców – królów infrastruktury drogowej. Jedni i drudzy liczą na to, że nowy podmorski obiekt pomoże im rozwinąć gospodarczo skrzydła na niespotykaną do tej pory skalę. Tak dużą, że w pewnym momencie nawet Trybunał Sprawiedliwości Unii Europejskiej (TSUE) rozważał, czy pozwolić na budowę tunelu pod rozdzielającą oba kraje cieśniną

Zapewnienie bezpieczeństwa w tunelach wymaga wdrożenia różnorodnych systemów pomiarowych, w tym monitoringu zanieczyszczenia i przepływu powietrza. Nie ma regulacji dotyczących tego typu monitoringu skodyfikowanych na poziomie Unii Europejskiej – każdy kraj stosuje własne standardy. W Polsce, w przypadku nowych tuneli, są one bardzo wyśrubowane – poza Niemcami nikt nie stawia takich wymagań