5 stycznia prezydent Katowic Marcin Krupa poinformował, że od kilku dni otrzymuje sygnały od zaniepokojonych mieszkańców miasta, przez których dzielnice miałyby zostać poprowadzone tory nowej linii kolejowej. Zaznaczył, że projektanci chcą zaprezentować kilka wariantów rozbudowy linii kolejowej i skonsultować je z mieszkańcami w lutym br. i zapowiedział udział samorządu w konsultacjach. 

Rozwój kolei w naszym regionie i samych Katowicach jest bardzo ważny – ale może następować wyłącznie z poszanowaniem praw mieszkańców – podkreślił Krupa.

Jak wynika z wcześniejszych informacji spółki odpowiadającej za budowę CPK, 20 lipca br. spółka Egis Poland zawarła umowę na wstępną dokumentację budowy odcinka nowej linii Katowice–Ostrawa (nr 170), z nowym odcinkiem Jastrzębie-Zdrój–Wodzisław Śląski.

Prezydent Rybnika Piotr Kuczera zadeklarował już, że miasto widzi szansę rozwojową w linii kolejowej wysokich prędkości, która byłaby łatwo dostępna i zapewniała dostępność miasta dla gości, w tym dla inwestorów, jednak nie zgadza się na dzielenie nową linią dzielnicy Kłokocin, tak jak to przewidują zaprojektowane warianty. 

Samorząd gminy Wyry martwi fakt, iż aż trzy z proponowanych wariantów trasy obejmują teren tejże gminy Wyry. Jak zakomunikowano na portalu gminy, gmina Wyry kolejny raz wyraża kategoryczny sprzeciw wobec planów budowy linii szybkiej kolei przecinającej teren naszej gminy.

W październiku 2019 r. przedstawiciele Ministerstwa Infrastruktury i spółki CPK informowali o pozyskaniu unijnej dotacji 1,75 mln EUR na potrzeby realizacji prac przygotowawczych do budowy nowego kolejowego połączenia Katowic z Ostrawą przez Jastrzębie-Zdrój w konkursie w ramach instrumentu CEF (Connecting Europe Facility).

Budowa nowego połączenia kolejowego Jastrzębia-Zdroju z Katowicami została też zgłoszona przez samorząd woj. śląskiego do Programu Uzupełniania Lokalnej i Regionalnej Infrastruktury Kolejowej Kolej Plus do 2028 r. Projekt ten przeszedł do drugiego etapu postępowania, co wymagało przygotowania tzw. studium planistyczno-prognostycznego. Realizacja zadań ma kosztować w latach 2023–24 po 800 tys. zł, a w latach 2025–28 – po 10 mln zł.

Przeczytaj także: Port lotniczy CPK: przetarg na roboty budowlane