W tym roku jesień zaczęła się w lipcu! W pierwotnych planach Soletanche Polska – wykonawca zakresu fundamentowania specjalistycznego stacji Warszawa Zachodnia – miał rozpocząć pracę na kolejnym udostępnionym zakresie we wrześniu tego roku. Dzięki sprawnej współpracy z generalnym wykonawcą, firmą Budimex, możemy przyglądać się pracy żurawi głębiących ściany szczelinowe na segmencie 7. Plac budowy znajduje się pomiędzy istniejącym wejściem do podziemi i holu kasowego dworca kolejowego, a dworcem autobusowym Warszawa Zachodnia. ...

Przed nami ostatnia prosta. W mojej ocenie najtrudniejszy pod względem logistyki produkcji zakres jest już za nami – tak prace fundamentowe na segmencie 5 podsumowuje Marek Wasiluk, kierownik projektu z ramienia Soletanche Polska. Firma jest wykonawcą fundamentowania specjalistycznego przebudowywanego dworca Warszawa Zachodnia. Prace realizowane są w ramach kontraktu z generalnym wykonawcą firmą Budimex SA. Soletanche zakończyło już główną produkcję na udostępnionym obszarze segmentu 5 (na terenie peronów 3, 4 i 5), za chwilę rozpoczną się prace ziemne....

Soletanche Polska, w ramach kontraktu z generalnym wykonawcą – konsorcjum firm BUDOLMAL oraz Mosty-Łódź – zrealizowała projekt geotechniczny dla parkingu podziemnego pod mającym powstać wkrótce Rynkiem Kobro oraz projekt posadowienia tunelu. W ramach prac wykonawczych powstały ściany szczelinowe jako posadowienie tunelu w formie ścian zewnętrznych obiektu oraz barety podtrzymujące strop. ...

Z tekstu dowiesz się: dlaczego tak ważne jest dobranie odpowiedniego rozwiązania geotechnicznego, jakie są korzyści wynikające z wykorzystania ścian szczelinowych, w jakich inwestycjach znalazły swoje zastosowanie. ...

Z tekstu dowiesz się: jak sytuację w branży oceniają inwestorzy, generalni wykonawcy oraz podwykonawcy, kiedy należy zaprosić do współpracy geotechników, dlaczego tunele to przyszłość infrastruktury....

Geotechniczne rozwiązania remedium na środowiskowe problemy...

Teatr Polski w Szczecinie będzie jednym z najnowocześniejszych w Polsce obiektów kulturalnych. Śmiały projekt architektoniczny zakładający połączenie nowego ze starym. To jest zachowanie historycznego, stuletniego budynku teatru i poddanie go pracom rewitalizacyjnym oraz połączenie go z nowoczesną częścią schowaną w istniejącej skarpie. Ten budynek to prawdziwa perełka projektowa, ale również ogromne wyzwanie inżynieryjne. ...

Z tekstu dowiesz się: jakie innowacyjne rozwiązanie wprowadzono na budowie szachtów w ramach realizacji tunelu średnicowego w Łodzi; jak wygląda postęp prac na budowie stacji Warszawa Zachodnia oraz Tunelu Średnicowym; dlaczego warto inwestować w miejską i okołomiejską podziemną komunikację. ...

Od połowy lat 90. XX w. Soletanche Polska rozwiązuje najtrudniejsze zadania geotechniczne. Jak przez ten czas zmienił się rynek i potrzeby klientów? Jak wyglądały początki? Z jakimi najbardziej spektakularnymi wyzwaniami mierzyła się przez ten czas firma? Jaką przyszłość dla rynku rysują eksperci z Soletanche i dlaczego czas staje się najważniejszym elementem oferty?...

Teren o wysokim nachyleniu oraz brak możliwości dojazdu to największe wyzwania realizacyjne z jakimi musiało zmierzyć się Soletanche realizując zabezpieczenie skarpy w dzielnicy Biskupia Górka w Gdańsku. Prace zostały zrealizowanie w ramach kontraktu z firmą Eurovia. ...

1423 kolumny w technologii jet grouting oraz 18 672 m² ścian szczelinowych, tak w liczbach przedstawia się podsumowanie prac z zakresu fundamentowania specjalistycznego na budowie Fabryki Norblina, jednego z najbardziej wyczekiwanych obiektów typu mix-use development na rewitalizacyjnej mapie Warszawy...

– Powodem, dla którego zaproponowaliśmy takie rozwiązanie, jest eliminacja konieczności zastosowania rozparcia wewnątrz konstrukcji. Jako pierwsi w Polsce zrealizowaliśmy takie rozwiązanie w jednej z hut w 2006 r. Od tego czasu z powodzeniem stosujemy je wykonując szyby górnicze, podziemne silosy czy zbiorniki – wyjaśnia Hubert Tomczak, współautor koncepcji projektowo-wykonawczej i dyrektor zarządzający Soletanche Polska. Zrealizowany szacht wykonany został w technologii ścian szczelinowych w systemie połączeń CWS® na planie koła. Zadanie jest częścią procesu realizacji projektu budowy tunelu średnicowego....