W ramach modernizacji Portu Morskiego w Elblągu zrealizowano szereg prac geotechnicznych, m.in.: pogrążenie 2000 m² grodzic, a także kotwienie nabrzeża. W trakcie wykonywania robót trudności sprawiały zalegające pod dnem rzeki elementy fundamentów dwóch mostów zburzonych w czasie II wojny światowej 

Autor przedstawia subiektywną opinię dotyczącą trzech metod pogrążania grodzic stalowych. Każda z nich oprócz zalet posiada również mankamenty, jednak umiejętna kombinacja tych technologii umożliwia bezproblemową realizację zleconych prac związanych ze ściankami szczelnymi

W Krzeszowicach w Małopolsce na trasie Kraków–Katowice zbudowano nowy wiadukt nad linią PKP. W trakcie prac niezbędne okazało się zastosowanie różnych technologii, zarówno w zakresie pogrążania grodzic, jak i podparcia pośredniego

Wykonanie pośredniego podparcia konstrukcji oporowej i montaż ściągów czy stężenie słupów ścianki berlińskiej, służącej zabezpieczeniu rampy zjazdowej wewnątrz wykopu o dużej głębokości, z zastosowaniem technologii HDD 

Wykonanie pośredniego podparcia konstrukcji oporowej i montaż ściągów czy stężenie słupów ścianki berlińskiej, służącej zabezpieczeniu rampy zjazdowej wewnątrz wykopu o dużej głębokości, z zastosowaniem technologii HDD.

W Krzeszowicach w Małopolsce na trasie Kraków – Katowice zbudowano nowy wiadukt nad linią PKP. W trakcie prac niezbędne okazało się zastosowanie różnych technologii, zarówno w zakresie pogrążania grodzic, jak i podparcia pośredniego.

Na budowie jednego z odcinków autostrady A2 Stryków – Konotopa konieczne było wykonanie robót geotechnicznych w zakresie pali przemieszczeniowych, pali wierconych świdrem ciągłym CFA oraz ścianek z grodzic stalowych

Zakład Robót Inżynieryjnych Henryk Chrobok i Hubert Chrobok sp. j. w okresie kwiecień - lipiec 2010 r. wykonał szereg robót w ramach budowy fundamentów konstrukcji wsporczej kanałów spalin na terenie Elektrowni Bełchatów dla bloków nr 5 i 6

Wykonanie fundamentu dla wieży szybu istniejącego już od lat 70. Fundament ten składał się z posadowienia pośredniego w postaci pali oraz oczepu żelbetowego, który został zaprojektowany na poziomie 12,4 m p.p.t.

Zakład Robót Inżynieryjnych Chrobok wiosną tego roku zakończył prace w ramach budowy p.n.: ?Droga Ekspresowa S8 Trasy Armii Krajowej od węzła Konotopa do węzła Prymasa Tysiąclecia od km 01+099,00 do km 11+477,07?

Wzmocnienie gruntu pod obiekty mostowe w ramach budowy odcinka autostrady A1 Nowe Marzy - Czerniewice kolumnami gruntobetonowymi DSM

Zakład Robót Inżynieryjnych Henryk Chrobok i Hubert Chrobok Sp.j. wykonał we współpracy z Przedsiębiorstwem Robót Instalacyjno Montażowych \"EXPRIM\" sp. z o.o. dwa przewierty w technologii mikrotunelingu w ramach zadania p.n.: \"Budowa magistrali wodociągowej południowej - etap B1 od ul. Supińskiego do połączenia z wodociągiem w ul. Kobierzyckiej we Wrocławiu\".