Tramwaje kursują teraz do przystanku Miśnieńska, który jest przedostatni przed pętlą Mistrzejowice. Na niej zawracają w ramach przejazdów technicznych, gdyż to formalnie cały czas plac budowy. Pętla Mistrzejowice będzie obsługiwać do 2,7 tys. pasażerów na godzinę, a jej maksymalna przepustowość w tym czasie to 40 tramwajów.

Prace na pętli zaczęto na początku czerwca tego roku. Zbudowano 1300 m sieci trakcyjnej rozpostartej na 32 słupach i 5 bramkach. Ułożono 1013 m pojedynczego toru, 179 prefabrykowanych płyt torowych, a całkowita ilość kruszywa zużyta pod torowisko to aż 1400 ton. Wzmocniono je też za pomocą 320 m prefabrykowanych belek betonowych.

Pierwotnie tramwaje na linię miały wrócić pod koniec wakacji, jednak podczas prac natknięto się na ponad 100 sztuk różnego typu materiałów wybuchowych.

Kraków. Budowa linii tramwajowej

Linia do Mistrzejowic ma mieć 4,5 km, a  kluczowym jej elementem będzie długi na 1230 m tunel. Gotowa powinna być w 2025 r. Inwestycja realizowana jest w formule partnerstwa publiczno-prywatnego (PPP). Stronami są Kraków (podmiot publiczny) oraz konsorcjum PPP Solutions Polska i Gulermak (partner prywatny). Strona prywatna zabezpiecza finansowanie, a potem przez 20 lat będzie dbać o linię. W tym czasie miasto płacić ma za dostępność infrastruktury, a następnie przejmie ją w użytkowanie.

Zobacz także: Metro w Krakowie. Wyzwaniem drążenie pod zabytkową częścią miasta [KOMENTARZE]