Prace trwały 17 miesięcy, a prowadzone były przy pełnym funkcjonowaniu Bałtyckiego Terminala Kontenerowego. W tym czasie m.in. zbudowano nowy odcinek nabrzeża o długości ponad 400 m i głębokości technicznej 15,5 m. Poza tym powstało długie na niemal 1,2 km torowisko podsuwnicowe, sieci sanitarne i wodociągowe czy kanalizacja deszczowa. 

Fot. Doraco

W ramach całego zadania wykorzystano 4,5 tys. ton stali oraz 15 tys. m sześc. betonu konstrukcyjnego. Wiele działań, m.in. kafarowe, wymagało zaangażowania nurków, którzy kontrolowali, czy nie doszło do przypadkowego przebicia napiętego zwierciadła wód gruntowych lub niekontrolowanego rozlania betonu.

Piotr Siemaszko, dyrektor pionu hydrotechniki w DORACO, poinformował, że zastosowano innowacyjne technologie, w tym nowatorską metodę uszczelniania i zabezpieczenia przed wypływem wód artezyjskich, przy zapewnieniu zabezpieczenia przed potencjalnym przebiciem napiętego zwierciadła wód gruntowych. Dzięki temu mogliśmy przyspieszyć budowę i jednocześnie zwiększyć bezpieczeństwo konstrukcji.

Infrastruktura została już przekazana do eksploatacji. Kolejny etap obejmuje nabrzeża Helskie II i Oksywskie. Ten zakres działań potrwa do III kwartału 2026 r. Celem dostosowania jest zwiększenia potencjału przeładunkowego i przepustowości Portu Gdynia.

Przeczytaj takze: Port Gdynia. Podpisano kontrakt na budowę falochronów osłonowych