Nowa przestrzeń powstała dzięki przebudowie istniejącej infrastruktury oraz budowie łącznika z terminalem pasażerskim. W efekcie lotnisko zyskało dodatkowe 4,5 tys. m² powierzchni użytkowej, przeznaczonej dla pasażerów strefy Non-Schengen. Do dyspozycji podróżnych oddano m.in. setki miejsc siedzących z dostępem do gniazdek (EU/US/UK, USB i USB-C), strefy dla rodzin z dziećmi, pokój medyczny, zaplecze gastronomiczne oraz inne udogodnienia poprawiające komfort oczekiwania na lot.

Obiekt ma charakter tymczasowy – po zakończeniu inwestycji zostanie rozebrany. Dawny terminal cargo będzie pełnił funkcję strefy przedodlotowej, co pozwoli utrzymać ciągłość operacyjną portu w czasie prowadzenia prac budowlanych.

Zakres inwestycji obejmował:

• rozbiórkę wybranych elementów konstrukcyjnych i kompleksową przebudowę istniejącego obiektu,
• dostosowanie układu funkcjonalnego wnętrz do nowych zadań operacyjnych,
• budowę łącznika komunikacyjnego z obecnym terminalem pasażerskim,
• realizację dwóch nowych klatek schodowych,
• przebudowę instalacji wewnętrznych i zewnętrznych,
• uporządkowanie i modernizację otoczenia budynku.

Rozbudowa Kraków Airport realizowana jest etapowo. W pierwszej kolejności powstanie nowa część zachodnia terminalu (T6) o powierzchni ponad 44 tys. m². Następnie modernizację przejdzie obecny terminal (T5), a w kolejnym etapie wybudowane zostanie skrzydło wschodnie (T7). Po zakończeniu wszystkich prac przepustowość lotniska wzrośnie do około 19 mln pasażerów rocznie.

Dodatkowo w czerwcu 2025 r. Kraków Airport oddał do użytku nowy terminal cargo, zlokalizowany w południowo-wschodniej części lotniska. Obiekt o powierzchni 5600 m² pozwala na jednoczesną obsługę sześciu pojazdów i został zaprojektowany z myślą o usprawnieniu operacji przeładunkowych oraz zwiększeniu potencjału logistycznego portu.

Przeczytaj także: Drugi terminal cargo w Katowice Airport. Podpisano porozumienie