Osiem lat zmagań

Droga do otrzymania decyzji środowiskowej trwała długie lata. Pierwszy raport złożono w 2017 r. Po nim doszło do licznych odwołań i postępowań w Wojewódzkim Sądzie Administracyjnym Naczelnym Sądzi Administracyjnym.

Z satysfakcją informujemy, że zakończyliśmy z sukcesem ten etap przygotowań do budowy nowej drogi startowej. Nie oznacza to jednak, że jutro rozpocznie się tak długo wyczekiwana budowa, bo przed nami kolejne etapy postępowania administracyjnego – powiedział Łukasz Strutyński, prezes spółki Kraków Airport.

Ostatnia prosta do sukcesu

Ostatnie starania trwały półtora roku. Trzykrotnie uzupełniano raport środowiskowy. Zarząd doprowadził do uzyskania pozytywnych opinii Małopolskiego Państwowego Wojewódzkiego Inspektoratu Sanitarnego, Wojskowego Inspektoratu Sanitarnego – Wojskowego Ośrodka Medycyny Prewencyjnej w Krakowie oraz Państwowego Gospodarstwa Wodnego Wody Polskie.

Podczas konsultacji społecznych złożono 40 pytań. Spółka przygotowała kompleksowe wyjaśnienia na prośbą RDOŚ – łącznie 159 stron dokumentacji, w tym 125 stron odpowiedzi i załączniki.

Krok do budowy nowej drogi startowej

Dzięki decyzji środowiskowej możliwy jest powrót do Małopolski Urząd Wojewódzki postępowania na wydanie decyzji ZRIL (zezwolenie na realizację inwestycji w zakresie lotniska użytku publicznego). W tym celu zostanie zaktualizowany projekt nowej drogi startowej. Budowa nowej drogi startowej będzie realizowana w ramach największego programu inwestycyjnego lotniska o wartości 4,2 mld zł.

Krakowskie lotnisko notuje najszybszy wzrost liczby pasażerów i weszło do kategorii dużych lotnisk europejskich. W ubiegłym roku obsłużyło 13,2 mln osób, w 2026 r. może to być nawet 15 mln. Inwestycje, w tym m.in. rozbudowa terminalu pasażerskiego ma przygotować port lotniczy na jeszcze większy ruch.

Przeczytaj także: Lotnisko Jasionka z mocnym wynikiem cargo w 2025 roku