Najszybciej, bo jeszcze w tym roku, zakończy się rozbudowa obrotnicy, której średnica ma być blisko 100 m dłuższa niż obecnie. Dzięki temu do portu będą mogły przypłynąć statki o długości do 400 m (obecnie do 300 m). Także w tym roku poszerzone będzie wewnętrzne wejście do portu (ze 100 do 140 m).

Dłużej, do końca 2020 r., potrwają prace nad pogłębianiem akwenów portowych do głębokości 16 m oraz budowa nowego terminala portowego – warty 180 mln zł obiekt ma być zakończony do pierwszego kwartału 2021 r. Finałem planowanych inwestycji będzie otwarcie przebudowanych Nabrzeży: Helskiego I i Helskiego II. Przedsięwzięcie to kosztować będzie port około 200 mln zł. Dodatkowo zabezpieczone będą także Nabrzeża: Norweskie, Słowackie i Włoskie.

W 2017 r. Port Gdynia przeładował 21,2 mln ton ładunków, co stanowi rekord w historii portu. Spółka uzyskuje też coraz lepsze wyniki finansowe – w ubiegłym roku zysk netto przekroczył 77 mln zł (28% więcej niż rok wcześniej).

Przeczytaj także: Nowy terminal intermodalny w Porcie Gdynia