• Studium wykonalności potwierdziło zasadność budowy portu zewnętrznego
  • Wraz z tym obiektem powstanie głębokowodny terminal kontenerowy
  • Planowany port ma przyjąć pierwsze statki w 2027 r.

Szczegółowa analiza

Dokument zawiera analizy aspektów prawnych, finansowych, ekonomicznych i technicznych budowy portu zewnętrznego, potwierdzając jednocześnie zasadność realizacji tej inwestycji. Wykonanie studium umożliwiło pogłębioną analizę projektu w porównaniu z wcześniej przygotowaną oceną efektywności wybranego wariantu realizacji przedsięwzięcia.

Jego akceptacja otwiera drogę do podjęcia działań projektowych przed rozpoczęciem budowy.


Zachęta dla partnera prywatnego

Ukończenie prac nad studium wykonalności stanowi kolejny kamień milowy na drodze do budowy portu zewnętrznego w Porcie Gdynia. Dokument przygotowany przez konsorcjum doradcze stanowi kompleksowe podsumowanie wszystkich dotychczasowych analiz dotyczących Projektu, które potwierdzają zasadność jego realizacji. Jestem przekonany, że potencjalni inwestorzy, którzy przystąpią do toczącego się postępowania na wybór partnera prywatnego dla Projektu, docenią dotychczasowe działania ZMPG oraz dojrzałości projektu i gotowości do jego realizacji – komentuje Maciej Ziomek, Associate Partner at EY Transaction Advisory Services Transport & Infrastructure Sectors Leader.

Studium potwierdziło wnioski z oceny efektywności inwestycji przeprowadzonej w pierwszej połowie 2020 r. Rekomendacje wynikające z tej oceny i dialog techniczny umożliwiły optymalizację przedsięwzięcia.

Kluczowa inwestycja portowa

Port zewnętrzny to jedna z najważniejszych inwestycji dla Portu Gdynia. W ramach jego budowy powstanie sztuczny pirs o powierzchni około 150 ha oraz głębokowodny terminal kontenerowy o rocznej zdolności przeładunkowej 2,5 mln TEU. Będzie to port głębokowodny obsługujący największe jednostki (o parametrach Baltimax). Do przeładunku kontenerów posłuży intermodalny terminal kolejowy. Jak oszacowano, do budżetu Gdyni każdego roku z tytułu funkcjonowania nowego obiektu wpływać będą 22 mln zł. Ponadto pracę ma dostać ponad 700 osób. Projekt jest prowadzony w formule partnerstwa publiczno-prywatnego (PPP). Według planów, pierwsze statki zostaną obsłużone w porcie zewnętrznym w 2027 r.

Korzyści dla gospodarki i miasta

Kompleksowe analizy wykonane w ramach opracowania studium wykonalności wykazały po raz kolejny opłacalność realizacji projektu z punktu widzenia interesu strony publicznej oraz prywatnej. Chcemy kontynuować wizję inż. Tadeusza Wendy i Eugeniusza Kwiatkowskiego, by Port Gdynia na kolejne dekady mógł być generatorem rozwoju gospodarczego kraju – mówi Adam Meller, prezes ZMPG S.A.

Przeczytaj także: Zielone światło dla Drogi Czerwonej?