• W Nowym Dworcu odnowiono zdobienia i detale architektoniczne, a także kolumny
• W części budynku jest sala kinowa i powierzchnia wystawiennicza
• Stary Dworzec ma odświeżone boniowanie, gzymsy, zegar i zabytkową loggię

Nowy Dworzec – powrót do korzeni historycznych

Roboty objęły budynki Starego i Nowego Dworca, część kładki dla pieszych nad torami oraz wiaty. W Nowym, pochodzącym z 1865 r., odnowiono bogato zdobioną detalami ceglaną elewację. Znajdują się na niej wzory kwietne, kolumny w stylu korynckim, a także postacie zwierząt i ptaków, m.in. orłów. W części szczytowej przywrócono zegary. Obiekt upiększają także grafitowe, żeliwne kolumny, ze zdobionymi kapitelami. Oparto o nie wiatę ze świetlikami, zamontowano iluminację.

Wyjście na peron. Fot. PKP

Na parterze w zachodnim skrzydle budynku, w dawnej poczekalni 3. i 4. klasy przygotowano przestrzeń dla pasażerów z nową przestronną poczekalnią. Jej oświetlenie nawiązuje do historycznego wyglądu dworca. Są w niej ławki, gabloty na rozkłady jazdy oraz elektroniczne tablice przyjazdów i odjazdów pociągów oraz strefa dziecka. We wschodniej części, gdzie mieściła się poczekalnia 1. i 2. klasy, teraz znajduje się kameralna sala kinowa oraz powierzchnia wystawiennicza. Jest też posterunek Straży Ochrony Kolei.

Wnętrze dworca w Węglińcu. Fot. PKP

Standardowo wprowadzono udogodnienia dla osób z niepełnosprawnościami oraz systemy bezpieczeństwa. Budynek zyskał docieplenie wewnętrzne i stolarkę o wysokich parametrach izolacyjnych. Zużyciem mediów i jego optymalizacją zarządza system inteligentnego zarządzania budynkiem.

Stary Dworzec odzyskał blask

Stary Dworzec otwarty w 1846 r. przypomina zamek obronny z dwiema symetrycznymi wieżami o wysokości 18,6 m każda. Podczas renowacji elewacji odtworzono liczne detale historyczne, takie jak boniowania i gzymsy. U szczytu jest zegar, a stylowe kolumny z balustradą z motywami kwietnymi podpierają niewielką loggię. W tym obiekcie umieszczono biura spółek kolejowych.

Stary budynek dworca po modernizacji. Fot. PKP

Przebudowano też niewielki dawny budynek kas towarowych. Teraz służy rowerzystom – są tu stojaki i punkt mycia jednośladów. Skorygowano kładkę nad torami prowadzącą do miasta, w pobliżu dworca zamontowano elementy małej architektury.

W czasie przebudowy trwały też prace w ramach inwestycji PKP Polskich Linii Kolejowych dotyczące budowy pochylni z kładki dla pieszych oraz krawędzi peronowych sąsiadujących z budynkiem dworca Węgliniec, a także przebudowy peronów.

Przedsięwzięcie (17. przebudowa w woj. dolnośląskim) realizowano w ramach Programu Inwestycji Dworcowych na lata 2016–2023. Roboty budowlane przeprowadziła spółka Berger Bau Polska, projekt przebudowy opracowała firma TPF. Nadzór inwestorski należał do Safage SAS.

Przeczytaj także: NIK krytykuje realizację programu inwestycji dworcowych