Na stacji towarowej Katowice Szopienice Północne wymieniono tory, sieć trakcyjną i wybudowano nowoczesną nastawnię. Ważnym elementem zadania była budowa wiaduktu kolejowego przy ul. Lwowskiej. Na obiekcie o długości 15 m i takiej samej szerokości są dwa tory (stara przeprawa była jednotorowa). W ten sposób zwiększyła się przepustowość linii kolejowej, może nią jeździć więcej pociągów towarowych.

Nastawnia na stacji Katowice Szopienice Północne. Fot. Szymon Grochowski/PKP PLK

W nastawni zainstalowano cyfrowy system sterowania ruchem wyposażony w urządzenia komputerowe i system monitoringu przejazdów pociągów oraz przejazdów kolejowo-drogowych. Urządzenia w torach sprawdzają liczbę przejeżdżających wagonów. Rozjazdy są przekładane za pomocą kliknięcie myszą. Obiekt wybudowano w latach 2022–2023 za 3 mln zł.

Stacja Katowice Szopienice Północne. Fot. Szymon Grochowski/PKP PLK

W lipcu 2022 r. zakończono modernizację linii kolejowych łączących Bytom, Zabrze i Gliwice oraz Sosnowiec i Mysłowice. Szlak stał się dwutorowy. Na odcinku Bytom–Bytom Bobrek–Zabrze Biskupice–Maciejów Północny wymieniono 18 km torów, 25 km sieci trakcyjnej i 21 rozjazdów, odnowiono trzy nastawnie. Na drugim szlaku, od posterunku odgałęźnego Dorota w Sosnowcu do Mysłowic Brzezinki ułożono 17 km torów i zamontowano sieć trakcyjną na tej samej długości. Wyremontowano 14 obiektów inżynieryjnych, najdłuższy był liczący 300 m wiadukt kolejowy w Jaworznie. W efekcie na szlakach jeżdżą cięższe pociągi towarowe (do 750 m długości), a ich prędkość maksymalna wzrosła do 80 km/godz. Wszystkie prace zakończą się w IV kwartale 2023 r.

Stacja Katowice Szopienice Północne. Fot. Szymon Grochowski/PKP PLK

Przeczytaj także: Terminal instalacyjny w Świnoujściu – jest wykonawca części lądowej