Czas przejazdu pociągów zmniejszy się dzięki elektryfikacji szlaku. Dzięki niej nie będzie już konieczna zmiany lokomotywy z elektrycznej na spalinową. Podróż między Olsztynem a Ełkiem przez Korsze i Giżycko skróci się o 50 min i wyniesie poniżej 2 godz.

Źródło: PKP PLK

Pięć nowych podstacji trakcyjnych zasili montowaną sieć trakcyjną. Obiekty znajdą się w Woszczelach, Wydminach, Giżycku, Martianach i Linkowie. Poza prędkością zwiększy się także przepustowość linii kolejowej.

Nowy tor na odcinku Ełk–Giżycko. Fot. Damian Strzemkowski/PKP PLK

Od marca 2022 r. trwa przebudowa odcinka Ełk–Giżycko, na ponad 30 z 50 km ułożono tor i zamontowano słupy pod sieć trakcyjną. Perony powstają w Giżycku i w Starych Juchach, Wydminach, Siedliskach i Woszczelach.

Prace na odcinku Korsze–Giżycko. Fot. Damian Strzemkowski/PKP PLK

Roboty na szlaku Giżycka do Korsz rozpoczęły się w październiku 2023 r. Trwa budowa mostu w Giżycku i przepustów na odcinku Giżycko–Kętrzyn. Po realizacji zadania zwiększy się dostęp do 14 stacji i przystanków. W Giżycku, Wydminach i w Sterławkach Wielkich powstają bezkolizyjne skrzyżowania, przebudowywane są przejazdy kolejowo-drogowe. Wymienione będą urządzenia sterowania ruchem kolejowym, w Korszach znajdzie się lokalne centrum sterowania. Cała trasa Ełk–Korsze liczy 100 km.

Przystanek Stare Juchy. Fot. Damian Strzemkowski/PKP PL

Podstacje wybuduje konsorcjum firm Budimex i Victor Energy za 233 mln zł netto. Prace na odcinku Ełk–Giżycko realizuje Aldesa za 649 mln zł netto, a na trasie Giżycko–Korsze Torpol (876 mln zł netto). Łączna wartość inwestycji wynosi niemal 1,76 mld zł. Jej zakończenie ma nastąpić w I kwartale 2026 r.

Przeczytaj także: Coraz więcej inwestycji kolejowych. 16 mld zł w 2025 r.