Między jezdniami alei Solidarności stoi okrągła, klasycystyczna i mająca niemal 240 lat Gruba Kaśka, bo tak warszawiacy nazywają zabytkowy wodozbiór, wkrótce przejdzie gruntowną konserwację. Na obiekcie, który osłaniał dawną miejską studnię, od ostatniego dużego remontu w 2004 r., coraz wyraźniej widać ślady upływu czasu.
Wodozbiór Gruba Kaśka. Fot. ZDM Warszawa
Stan techniczny obiektu
Codzienne drgania i zanieczyszczenia powodowane przez ruch samochodowy i tramwajowy nie pozostają bez wpływu na stan rotundy. Na elewacji widoczne są pęknięcia, odpryski oraz ubytki w tynku, potęgowane przez działalność wandali. Piaskowcowy cokół i gzymsy noszą ślady wcześniejszych napraw, a fragmenty kamienia – zwłaszcza w styku z miedzianym dachem – są wykruszone. Sama blacha dachowa miejscami jest pofalowana i nieszczelna.
Największe zagrożenie stanowią jednak przegniłe, spróchniałe belki zabezpieczające otwór studzienny – całkowicie nienadające się do dalszego użytkowania.
Historia – od Tłomackiego do Trasy W-Z
Gruba Kaśka powstała w latach 1783–1787 według projektu Szymona Zuga, jako element zabudowy jurydyki Tłomackie. Jej nazwa najprawdopodobniej wzięła się od masywnej, okrągłej formy. Przez dekady służyła warszawiakom jako ujęcie wody, z którego korzystali m.in. dorożkarze.
Podczas II wojny światowej została poważnie uszkodzona, lecz uniknęła całkowitego zniszczenia. W 1947 r. przeszła rekonstrukcję, a budowa Trasy W-Z sprawiła, że znalazła się pomiędzy nowo wytyczonymi jezdniami, na wyspie tramwajowej.
Zakres i organizacja planowanych prac
Remont obejmie konserwację cokołu z piaskowca, odnowienie tynków wewnętrznych i zewnętrznych, wymianę miedzianego pokrycia dachu, rekonstrukcję drewnianych belek nad studnią oraz oczyszczenie granitowej kostki wokół obiektu.
Ze względu na położenie między torowiskami tramwajowymi, większość robót elewacyjnych będzie prowadzona nocą – w przerwach w kursowaniu tramwajów. Prace realizować będzie Zarząd Dróg Miejskich (ZDM) we współpracy z Zarządem Transportu Miejskiego i Tramwajami Warszawskimi.
Przetarg i harmonogram
ZDM jest na etapie wyboru wykonawcy – w przetargu złożono cztery oferty, z czego dwie mieszczą się w budżecie. Po podpisaniu umowy wykonawca będzie miał trzy miesiące na realizację zadania. Remont zostanie dofinansowany z Rządowego Programu Odbudowy Zabytków.
Przeczytaj także: Centralny Port Komunikacyjny z gotowym projektem terminala

Konferencje Inżynieria
WIEDZA. BIZNES. ATRAKCJE
Sprawdź najbliższe wydarzenia
Aby dodać komentarz musisz być zalogowany. Przejdź do formularza logowania/rejestracji.