Nowoczesna stacja Katowice dla pasażerów

Na stacji Katowice zakończono przebudowę peronu nr 1. Pojawiła się nowa nawierzchnia z wypukłą fakturą, ławki, osłony przed wiatrem i poręcze do odpoczynku na stojąco. Do końca 2025 roku pasażerowie skorzystają także z dwóch wind – w tym jednej większej, przystosowanej do przewozu rowerów.
Docelowo cała stacja zostanie wyposażona w nowoczesny system dynamicznej informacji pasażerskiej – z wyświetlaczami, infokioskami i nowym nagłośnieniem.

Wiadukt kolejowy nad ul. Graniczną w Katowicach. Fot. Łukasz Hachuła/PKP PLK

Aktualnie trwa przebudowa peronu nr 2, który zostanie wydłużony w stronę ul. św. Jana. Dzięki temu przy jednej krawędzi zatrzymają się dwa pociągi. Odnowiona zostanie również zabytkowa wieża ciśnień – konstrukcja zostanie wzmocniona, elewacja oczyszczona, a dach, okna i drzwi wymienione. W odnowionym wnętrzu znajdą się pomieszczenia techniczne obsługujące stację Katowice. Na parterze powstanie nowe przejście dla podróżnych, które ułatwi komunikację z wydłużonym peronem.
W planach jest także budowa tunelu pod torem przy peronie nr 1, który połączy stację Katowice z ul. Mikołowską i Międzynarodowym Dworcem Autobusowym.

Budowa wiaduktu drogowego w ciągu ul. Bagiennej w Katowicach. Fot. Łukasz Hachuła/PKP PLK

Nowe wiadukty i tory

Pociągi kursują już nowym torem oraz po wiaduktach nad ul. Graniczną i Mikołowską. Od dziś piesi ponownie korzystają z przejścia pod wiaduktem przy ul. Granicznej, a w styczniu 2026 roku ulica zostanie udostępniona kierowcom. W tym samym czasie przywrócony zostanie ruch drogowy w kierunku centrum na ul. Mikołowskiej.

Na wiadukcie drogowym przy ul. Bagiennej trwają prace wykończeniowe – na przełomie października i listopada kierowcy pojadą po nowej jezdni.

Nowe wiadukty kolejowe. Fot. Łukasz Hachuła/PKP PLK

Między stacją Katowice a przystankiem Załęże powstaje nowy układ torowy z ośmioma wiaduktami kolejowymi. Pięć z nich ma już gotową konstrukcję, a jeden z nich obsługuje ruch pociągów w kierunku Gliwic. Obiekty – o długości od 30 do prawie 90 metrów – zostaną przystosowane do ruchu pasażerskiego i towarowego. Dzięki budowie przeplotów torowych możliwy będzie bezkolizyjny ruch pociągów, co zwiększy przepustowość stacji Katowice.

Zakończono już budowę wiaduktów nad ul. Przodowników i ul. Załęską, po których kursują pociągi towarowe. Droga pod wiaduktem przy ul. Załęskiej jest dostępna dla kierowców, a piesi mogą korzystać z przejścia pod obiektem przy ul. Przodowników.

Budowa wiaduktów. Fot. Łukasz Hachuła/PKP PLK

Setki pracowników i ponad 500 maszyn

Prace na linii Katowice Szopienice Południowe–Katowice Piotrowice prowadzone są przy zachowaniu ruchu pieszego, samochodowego i kolejowego. Każdego dnia w przebudowie uczestniczy kilkaset osób i ponad 540 maszyn budowlanych.
Na całym odcinku powstanie łącznie 100 km nowych torów – ich długość odpowiada trasie z Katowic do Opola lub Ostrawy.

Więcej pociągów, nowe przystanki i centrum sterowania

Celem inwestycji jest oddzielenie ruchu aglomeracyjnego od dalekobieżnego, co poprawi przepustowość i umożliwi zwiększenie liczby połączeń.
W Katowicach powstają nowe przystanki: Katowice Morawa, Katowice Uniwersytet, Katowice Akademia i Katowice Kokociniec. Modernizację przejdą także stacje Katowice Zawodzie, Katowice Ligota, Katowice Szopienice Południowe oraz Katowice Brynów.
W ramach inwestycji przewidziano również budowę nowoczesnego centrum sterowania ruchem kolejowym, z którego dyżurni będą kierować ruchem pociągów od Sosnowca po Tychy.

Wiadukt kolejowy, ul. Mikołowska, Katowice. Fot. Łukasz Hachuła/PKP PLK

Inwestycja za miliardy

Modernizacja katowickiego węzła kolejowego jest częścią potężnego przedsięwzięcia na linii kolejowej E65 – na odcinkach Będzin–Katowice Piotrowice, Tychy–Goczałkowice oraz Zabrzeg–Zebrzydowice. Łączna wartość projektu to około 7 mld zł, z czego znaczna część pochodzi z funduszy Unii Europejskiej w ramach instrumentu CEF „Łącząc Europę”.
Zakończenie prac na odcinku Katowice Szopienice Południowe – Katowice Piotrowice planowane jest na 2028 rok.

Przeczytaj także: Mazury. Kończy się przebudowa linii Giżycko–Korsze. Będzie szybciej