Efektem inwestycji mają być wygodniejsze przesiadki oraz wyraźnie szybszy dojazd pasażerów do celu. Równie istotne jest uporządkowanie przestrzeni publicznej na styku Wildy i ścisłego centrum miasta.

Pełna gwiazda w centrum miasta

Na skrzyżowaniu ulic Wierzbięcice, Królowej Jadwigi, Matyi i Niezłomnych powstaje kompleksowy węzeł tramwajowy w formie tzw. pełnej gwiazdy. Oznacza to układ rozjazdów umożliwiający przejazd tramwajów we wszystkich możliwych kierunkach. Takie rozwiązanie znacząco zwiększy elastyczność organizacji ruchu w centrum Poznania, ułatwi prowadzenie objazdów i ograniczy ryzyko komunikacyjnego paraliżu w przypadku awarii czy zdarzeń losowych.

Fot. ZIM Poznań

Zastosowane prefabrykaty to polski produkt wytwarzany w Krakowie. Technologia integruje stalową konstrukcję rozjazdów z żelbetowymi płytami, które powstają w kontrolowanych warunkach zakładu produkcyjnego. Choć rozwiązanie to było już wykorzystywane m.in. w Warszawie, Krakowie, Bytomiu, Mysłowicach i Rudzie Śląskiej, to właśnie w Poznaniu zastosowany zostanie najbardziej skomplikowany układ torowy – pełna gwiazda, uznawana przez producenta za rozwiązanie unikatowe w skali europejskiej, a nawet światowej.

Szybciej, trwalej, taniej w utrzymaniu

Cały układ będzie składał się ze 123 indywidualnie projektowanych płyt prefabrykowanych, dostosowanych do konkretnej geometrii torów i warunków eksploatacyjnych. Łączna powierzchnia prefabrykatów wyniesie 2365 m², a do ich produkcji zużyto ok. 850 m³ betonu. Średnia powierzchnia jednej płyty to ok. 19 m², natomiast największe elementy – montowane już na ul. Wierzbięcice – mają aż 26,4 m².

Tego typu rozwiązanie pozwala znacząco skrócić czas prac na placu budowy i jest mniej zależne od warunków atmosferycznych, dzięki czemu możliwe jest zachowanie ciągłości robót również zimą – wyjaśniła Justyna Litka, prezes spółki Poznańskie Inwestycje Miejskie (PIM). Pomijamy uciążliwy etap wylewania płyt na miejscu, a prefabrykaty są trwalsze i dokładnie kontrolowane pod względem jakości. To także niższe koszty eksploatacji, m.in. dzięki możliwości wymiany części stalowej bez ingerencji w nawierzchnię drogową – dodała.

Fot. ZIM Poznań

Nowa oś komunikacyjna południe–północ

Budowa węzła Wierzbięcice to część większego przedsięwzięcia – nowej trasy tramwajowej, która połączy ten obszar z ul. Św. Marcin. Równolegle prowadzone są prace na ul. Ratajczaka, na odcinku między ul. Św. Marcin a ul. Ogrodową. Rozpoczęły się one od robót przy infrastrukturze podziemnej, w tym budowy kanalizacji ogólnospławnej, ułożonej na głębokości 6 metrów.

Inwestycja ruszyła w listopadzie ubiegłego roku, a planowany czas realizacji robót to około dwa lata. Nowa trasa skróci dojazd z Wildy i Dębca do centrum miasta oraz stworzy dodatkową oś komunikacyjną w relacji północ–południe. W ramach projektu powstaną nowe przystanki przy Starym Browarze oraz na ul. Wierzbięcice, w rejonie stacji benzynowej.

Zakres prac obejmuje również przebudowę jezdni, dróg rowerowych i chodników, modernizację infrastruktury podziemnej, nowe oświetlenie, zieleń oraz elementy małej architektury – ławki, kosze na śmieci i stojaki rowerowe. Uwzględniono także rozwiązania poprawiające dostępność dla osób z niepełnosprawnościami.

Projekt jest współfinansowany ze środków Programu Fundusze Europejskie na Infrastrukturę, Klimat, Środowisko 2021–2027.

Przeczytaj także: Gdańsk stawia na rekordowe składy. Przetarg na najdłuższe tramwaje w Polsce