Ten fragment drogi poprowadzony jest od Koszwał (koniec Południowej Obwodnicy Gdańska) do Kiezmarka (do Wisły); za jego budowę odpowiedzialny jest Metrostav. To jest przeszło 7,5 km dwujezdniowej drogi ekspresowej, po dwa pasy ruchu i pas awaryjnego postoju. Do tej pory ruch na DK7 odbywał się wąską drogą objazdową, na której funkcjonowały trzy ronda.

To jest najpoważniejsze usprawnienie w ruchu na budowanej S7 przed jej oddaniem do ruchu w całości – podkreśliła GDDKiA. Dotychczas kierowcy korzystają z fragmentów drogi ekspresowej – przy zachowaniu ruchu dwukierunkowego – na jednej jezdni między Dworkiem a kanałem Linawy na odcinku nr 1 oraz między Nowym Dworem Gdańskim a Kmiecinem na odcinku nr 2.


W budowie są następujące dwa odcinki S7:

  • odc. nr 1 – Koszwały–Nowy Dwór Gdański, o długości około 20,5 km (wykonawca: Metrostav);
  • odc. nr 2 – Nowy Dwór Gdański–Elbląg, o długości około 19,1 km (wykonawca: Budimex S.A.).

Oddanie do ruchu jezdni głównych wraz z węzłami drogi ekspresowej S7 na obu odcinkach planowane jest na 31 października br.

Zakończenie wszystkich prac budowlanych (m.in. wykonanie dróg bocznych, serwisowych, dojazdów do pól itp.) przewidziano na odcinku nr 1 do dnia 27 kwietnia 2019 r., a na odcinku nr 2 do dnia 14 grudnia br.

Przeczytaj także: Podpisano umowy na S3 z najdłuższym tunelem w Polsce