Skrudki–Kurów Zachód to pierwszy fragment trasy S17 zbudowany z betonu cementowego; na obiektach inżynierskich i najazdach na nie zastosowano mieszanki bitumiczne. Tak samo na łącznicach węzła Żyrzyn oraz na drogach do obsługi ruchu lokalnego.

Pierwsze samochody na nowym odcinku #S17 Skrudki  - Kurów Zachód@GDDKiA @MI_GOV_PL @MIR_GOV_PL @CUPT_gov_pl pic.twitter.com/2uR7LgLtWl

— GDDKiA Lublin (@GDDKiA_Lublin) 19 czerwca 2019

Żyrzyn to jedyny węzeł drogowy, jaki powstał w ramach realizacji tego odcinka. Można z niego zjechać na drogę wojewódzką nr 824 do Puław. Ponadto zbudowano m.in. dwa mosty oraz dwa wiadukty w ciągu S17 i trzy nad trasą, a także trzy górne przejścia dla dużych zwierząt.

Źródło: GDDKiA

Jak napisano w komunikacie, wraz z oddaniem do ruchu tego odcinka kierowcy skorzystają z blisko 3-kilometrowego kolejnego fragmentu trasy. Na razie z jednej jezdni w obu kierunkach, bez możliwości zjazdu na węźle Skrudki, z włączeniem do obecnego przebiegu DK17 przed mostem nad Wieprzem.

Przypomnijmy, że w związku z budową tego odcinka S17 archeolodzy badali pole bitwy pod Żyrzynem, którą stoczono w sierpniu 1863 r. Odkryto m.in. grób ze szczątkami około 80 żołnierzy armii carskiej. Szczątki spoczęły na cmentarzu w Baranowie.

Budowa odcinka S17 między węzłami Skrudki i Kurów Zachód kosztowała około 271 mln zł, a łączna kwota przeznaczona na realizację całej tej inwestycji to około 370 mln zł. Drogę zbudowała firma Mota-Engil Central Europe.

Budowa w liczbach:

601 948 m³ wykopów,
696 880 m³ nasypów,
3000 ton stali zbrojeniowej,
156 000 m³ betonu,
40 000 ton nawierzchni bitumicznej.

S17 to budowana droga ekspresowa, która połączy Warszawę z miejscowością Hrebenne (granica z Ukrainą). Ma mieć prawie 330 km długości. W ramach budowy S17 powstają m.in. wschodnia obwodnica Warszawy oraz obwodnica Tomaszowa Lubelskiego.

Przeczytaj także: Rozpoczęła się budowa obwodnicy Tomaszowa Lubelskiego