W ramach budowy trasy Szczepanowice–Widoma powstaną dwa węzły: Szczepanowice i Widoma (z obu będzie można zjechać na DK7). Ponadto zaplanowano budowę 10 wiaduktów, czterech przejść dla zwierząt, trzech przejazdów gospodarczych pod S7 i jednej estakady. To właśnie estakada w Szczepanowicach będzie najdłuższym obiektem inżynierskim na tym odcinku: lewa nitka będzie mieć 681 m długości, a prawa – 689 m. Obiekt powstanie nad linią kolejową, drogami powiatowymi i rzeką Szreniawą.

Koszt budowy drogi S7 Szczepanowice–Widoma to ponad 508 mln zł (10 lat gwarancji jakości). Odcinek ma być gotowy w I kwartale 2021 r.

„Ekspresówka” od granicy woj. świętokrzyskiego do Krakowa będzie mieć niemal 56 km. Budowę podzielono na kilka odcinków realizacyjnych. Trasa będzie stanowić obwodnice dla trzech miejscowości: Książ Wielki, Miechów i Słomniki. W jej ciągu powstanie osiem węzłów: Książ, Miechów, Szczepanowice, Widoma, Łuczyce, Raciborowice, węzeł zespolony Kraków Mistrzejowice, węzeł zespolony Kraków Grębałów.

Źródło: GDDKiA

Obecnie w Małopolsce trwa także budowa górskich odcinków S7, tzw. Zakopianki. Jednym z jej elementów będzie tunel: obie nitki (każda do obsługi przeciwnego kierunku ruchu) mają mieć po około 2,1 km długości. Cały odcinek nowej Zakopianki będzie liczyć blisko 17 km. Inwestycję podzielono na trzy fragmenty: Lubień-Naprawa (7,6 km); Naprawa-Skomielna Biała (z tunelem; 3 km); Skomielna Biała-Chabówka (6,1 km).

Cała S7 ma połączyć Gdańsk, Warszawę i Kraków, znacząco skracając czas podróży z północy na południe Polski.

Przeczytaj także: Małopolska – najdłuższa estakada w ciągu S7 już po próbach obciążeniowych