• Odcinek Iskrzynia–Miejsce Piastowe będzie miał długość 10,3 km
• W ramach badań geologicznych wykonano 1262 otwory badawcze
• Wszystkie prace mają się zakończyć w połowie 2025 r.

Podpisany kontrakt jest już 38 w 2021 r. W ramach tych umów w realizacji są drogi ekspresowe o łącznej długości 478 km i wartych 14,6 mld zł. Wśród nich siedem to fragmenty międzynarodowej trasy Via Carpatia (S19). Powstaną za 2,75 mld zł.

Odcinek Iskrzynia–Miejsce Piastowe będzie miał długość 10,3 km. Generalnym wykonawca zostało konsorcjum firm  Aldesa Construcciones Polska (lider) i Aldesa Construcciones (partner), które złożyło ofertą z ceną prawie 365,05 mln zł.

Węzły i obiekty inżynieryjne

Na ekspresowej trasie (dwujezdniowa z dwoma pasami ruchu i pasem awaryjnym w obu kierunkach ) zaplanowano dwa węzły drogowe. Węzeł Iskrzynia połączy drogę ekspresową S19 z DK19 i drogą powiatową nr 1973R, a węzeł Miejsce Piastowe będzie skomunikowany z DK28. Zaplanowano budowę dziewięciu mostów, trzech wiaduktów w ciągu drogi ekspresowej (jeden z nich przejdzie nad linią kolejową nr 108 relacji Stróże–Krościenko w miejscowości Widacz), czterech wiaduktów nad drogą ekspresową, trzech przejść dla zwierząt oraz trzech przepustów pod trasą główną.

Fot. GDDKiA

Standardowo na drodze znajda się urządzenia bezpieczeństwa ruchu drogowego, zostaną przebudowane lub rozbudowane infrastruktura techniczna oraz cieki wodne i urządzenia melioracyjne, a także kolidujące drogi poprzeczne. W miejscowości Miejsce Piastowe powstanie obwód drogowy.

Terminy prac

W ciągu 10 miesięcy od podpisania umowy ma zostać złożony wniosek o zezwolenie na realizację inwestycji drogowej (ZRID), a na wszystkie prace, projektowe i budowlane, przeznaczono 36 miesięcy. W trakcie robót do limity czasowego nie wlicza się przerw zimowych. W ciągu maksymalnie 26 miesięcy mają zostać wykonane roboty i wykorzystane materiały o wartości nie mniejszej niż 15% kwoty kontraktowej. Zakończenie inwestycji przewidziano na połowę 2025 r.

Trudne warunki gruntowe

Odcinek Iskrzynia–Miejsce Piastowe przebiega przez obszary płaskie, wykorzystywane w dużej mierze rolniczo, ale na jego południowej części, gdzie trasa przetnie kotliny i doliny rzeczne, tereny są bardziej zróżnicowane morfologicznie. Budowa geologiczna jest złożona, występują tu utwory fliszu karpackiego (naprzemianlegle ułożone warstwy skał osadowych). W rejonie inwestycji są też miejsca zagrożone osuwiskami, w których może dochodzić do zjawisk geodynamicznych. W związku z tym, na etapie prac przygotowawczych, wykonano w szerokim zakresie rozpoznanie budowy geologicznej podłoża. W ramach tych prac wykonano 1262 otwory badawcze o łącznym metrażu wierceń wynoszącym 9,5 km oraz 467 sondowań sprawdzających o łącznym metrażu wynoszącym 1,4 km – informuje GDDKiA.

Via Carpatia w Polsce

S19 na Podkarpaciu to odcinki użytkowane o długości 30,2 km (od węzła Sokołów Małopolski do węzła Rzeszów Południe), w realizacji (84,5 km) oraz cztery w przygotowaniu – jeden w przetargu, pozostałe na opracowania koncepcji programowej (54,1 km).

Cala droga S19 będzie mieć około 570 km, z czego na Podkarpaciu około 169 km. Trasę wyznaczono przez cztery województwa: podlaskie, mazowieckie, lubelskie i podkarpackie. Jest elementem szlaku Via Carpatia, który połączy Litwę z Grecją poprzez Polskę, Słowację, Węgry, Rumunię i Bułgarię. Na terenie Polski liczyć będzie około 700 km przebiegając drogami ekspresowymi S61, S16 i S19.

Przeczytaj także: Bliżej budowy S19 Rzeszów Południe–Babica