• Długość nowego odcinka wynosi 13,1 km
• Trasa jest droga obwodową Słomnik – ma zlikwidować korki w mieście
• Najdłuższym obiektem jest estakada: 681 m w kierunku Warszawy i 689 m w stronę Krakowa

Ulga dla kierowców i mieszkańców Słomnik

Nowy odcinek S7 umożliwia ominięcie Słomnik, co dla kierowców oznacza skrócenie czasu przejazdów, a dla mieszkańców miejscowości koniec codziennych zatorów w samym środku miasta. Od Krakowa można już zjechać z DK7 na węźle Widoma i po ominięciu Słomnik, powrócić na DK7 na węźle Szczepanowice. Od strony Warszawy i Kielc kolejność jest odwrotna. Taka sytuacja utrzyma się do czasu ukończenia kolejnych odcinków drogi ekspresowej S7 w kierunku granicy województw małopolskiego i świętokrzyskiego: Miechów–Szczepanowice i Moczydło–Miechów.

Fot. Krzysztof Nalewajko/GDDKiA

10 wiaduktów, estakada, rezerwa pod trzeci pas

Nowa trasa ma długość 13,1 km, dwie dwupasowe jezdnie z rezerwą na trzeci pas. Powstały na niej dwa węzły (Szczepanowice i Widoma), dwa miejsca obsługi podróżnych (MOP-y Widoma) i obwód utrzymania drogi ekspresowej. Wybudowano tez 10 wiaduktów, cztery przejścia dla zwierząt, trzy przejazdy gospodarcze pod S7 i jedną estakadę nad linią kolejową, drogami powiatowymi i rzeką Szreniawą w Szczepanowicach. To najdłuższy obiekt inżynieryjny na tym odcinku: w kierunku Warszawy jezdnia ma 681 m długości, a w stronę Krakowa – 689 m. Standardowo wykonano też kanalizację deszczową, zbiorniki retencyjne, ekrany akustyczne i przeciwolśnieniowe.

Źródło: GDDKiA

Budowa odcinka rozpoczęła się dwa lata temu. Wcześniej, 15 stycznia 2015 r. uzyskano decyzję środowiskową, 8 stycznia 2018 r. podpisano kontrakt z firmą Mota-Engil Central Europe, a 23 sierpnia 2019 r. otrzymano decyzję o zezwoleniu na realizację inwestycji drogowej (ZRID). Koszt przedsięwzięcia przekracza 508 mln zł, wykonawca udzielił gwarancji jakości na 10 lat.

Prace na trasie od Krakowa do granicy z woj. świętokrzyskim

Prawie 56 km S7 między granicą województw małopolskiego i świętokrzyskiego a Krakowem podzielono na cztery odcinki: Moczydło–Miechów, Miechów–Szczepanowice, Szczepanowice–Widoma, Widoma–Kraków (z włączeniem do węzła Kraków Nowa Huta). Po wybudowaniu trasa będzie jednocześnie obwodnica Książa Wielkiego, Miechowa i Słomnik (już gotowa). Będzie na niej osiem węzłów drogowych: Miechów, Szczepanowice, Widoma, Łuczyce, Raciborowice, Kraków Mistrzejowice i Kraków Grębałów (dwa ostatnie są węzłami zespolonymi).

Fot. Krzysztof Nalewajko/GDDKiA

Zaawansowanie prac na trasie Moczydło–Miechów (18,7 km) wynosi około 23%. Budowa za752,9 mln zł rozpoczęła się 27 lipca 2020 r. Trwa budowa nasypu, wzmacniane jest podłoże, a na obiektach mostowych wykonywane są zbrojenia, deskowanie i betonowanie ław fundamentowych oraz podpór. Postępuje przebudowa sieci elektroenergetycznej i teletechnicznej. Zaplanowano dwa węzły (Książ i Miechów), 24 obiekty inżynieryjne, 20 ekologicznych przepustów, parę MOP Giebułtów. Prace mają się zakończyć w 2023 r.

Fot. Krzysztof Nalewajko/GDDKiA

Miechów–Szczepanowice będzie mieć około 5,3 km, a koszt przedsięwzięcia wynosi ponad 162 mln zł. Umowę podpisano 5 lutego 2021 r., prowadzone są prace projektowe.

Fot. Krzysztof Nalewajko/GDDKiA

26 września 2018 r. podpisano umowę na projekt i budowę odcinka drogi ekspresowej S7 między Widomą i Krakowem (z włączeniem do węzła Kraków Nowa Huta). 20 lipca 2020 r. wydano ZRID, 4 grudnia 2020 r. GDDKiA odstąpiła od umowy z włoską firmą Webuild (dawniej Salini). Po kolejnym przetargu i odwołaniu jednego z oferentów do Krajowej Izby Odwoławczej, ostatecznie podpisano umowę z nowym wykonawcą (konsorcjum Gülermak, Gülermak Ağır Sanayi İnşaat ve Taahhüt, Mosty-Łódź). Długość trasy przekracza 18 km, droga będzie dwujezdniowa z trzema pasami ruchu w obie strony. Wybudowane zostaną 42 obiekty inżynieryjne, w tym najdłuższa estakada o długości około 1,5 km oraz cztery węzły drogowe: Łuczyce, Raciborowice, Kraków Mistrzejowice oraz Kraków Grębałów.

Fot. Krzysztof Nalewajko/GDDKiA

Cała S7

Droga ekspresowa S7 będzie miała około 730 km długości i połączy Gdańsk z Chyżnem na granicy ze Słowacją. Niemal 450 km trasy oddano do użytku, trwa realizacja kolejnych 190 km. W przygotowaniu jest 60 km (w tym odcinek Rabka-Zdrój–granica ze Słowacją), a Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA) szuka korytarza przebiegu S7 pomiędzy Krakowem i Myślenicami.

Przeczytaj także: Znamy oferty na realizację kluczowego odcinka Via Baltiki