• Gotowa część szlaku Via Baltica w Polsce liczy ponad 200 km
• W tym roku wydłuży się o 55 km
• Budowa ostatniego odcinka zakończy się w 2025 r., ale jedną jezdnią pojedziemy w 2024 r.

Na przejezdną Via Baltica w kraju składa się ponad 96 km drogi ekspresowej S8, od węzła Powązkowska w Warszawie do Ostrowi Mazowieckiej. Oddane w ubiegłym roku odcinki S61 o łącznej długości 72 km, wraz z wybudowanymi wcześniej wydłużyły trasę o więcej niż 105 km. Kierowcy jeżdżą od Śniadowa do węzła Łomża Południe, od węzła Kolno do końca obwodnicy Szczuczyna oraz między Wysokim a końcem obwodnicy Suwałk.

Jesienią S61 połączy się z S8

Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA) planuje oddanie jeszcze w tym roku do ruchu około 55 km S61 z realizowanych niemal 97 km. W całość Via Baltica zostanie połączona po wybudowaniu ostatniego, 13-kilometrowego fragmentu. Jest już wyłoniony jego wykonawca, trwa standardowa kontrola uprzednia Prezesa Urzędu Zamówień Publicznych.

Mapa szlaku Via Baltica w Polsce. Źródło: GDDKiA

Odcinek Podborze–Śniadowo o długości blisko 19,5 km połączy S8 i S61 nowym węzłem Podborze na S8 (3 km tej trasy zostanie przebudowanych). Zezwolenie na realizację inwestycji drogowej (ZRID) wydano w grudniu 2021 r., a wykonawca podjął pierwsze prace jeszcze w czasie przerwy zimowej. Tym fragmentem kierowcy pojadą jesienią 2023 r.

Trasa gotowa, ale nieczynna

Jezdnie między węzłami Łomża Południe i Łomża Zachód o długości 7,2 km są już gotowe, ale wyłączone z ruchu. Korzystać można tylko z tego pierwszego węzła. Drugi powstaje w ramach budowy obwodnicy Łomży, ale to zadanie jest opóźnione ze względu na zmianę wykonawcy. Podczas budowy na razie nieczynnej szosy przebudowano niemal 9-kilometrowy fragment DK63 w nowym przebiegu, który łączy się z S61 na węźle Łomża Południe, wyprowadzając ruch w kierunku Zambrowa.

Budowa Szczuczyn–Ełk Południe. Fot. GDDKiA

Obwodnica, czyli fragment Łomża Zachód–Kolno, osiągnie długość 12,9 km. Na trasie powstanie most przez Narew. W 2021 r. GDDKiA odstąpiła od umowy z wykonawcą, który po uzyskaniu ZRID nie przystąpił do robót, tłumacząc to pandemią i brakiem kilkudziesięciu pracowników z Włoch. Z nowym wykonawcą umowa zostanie podpisana w maju 2022 r. Planowany termin zakończenia robót to 2025 r., ale w 2024 r. odcinek ma być przejezdny (jedna jezdnia). A ma on znaczenie strategiczne dla całego szlaku Via Baltica.

S61 obwodnica Szczuczyna. Fot. Rafał Malinowski/GDDKiA

Między Ełkiem a Szczuczynem kierowcy pojadą w tym roku

Na końcu obwodnicy Szczuczyna Via Baltica odbija od DK61 na północ w kierunku Ełku. Na 23-kilometrowym odcinki Szczuczyn–Ełk Południe jest już ułożone 90% nawierzchni betonowej, na pozostałych 10% prowadzone są prace mające połączyć jezdnie w całość. Zakończono nawierzchni betonowej betonowanie ustrojów nośnych i rozpoczęto wykonywanie nawierzchni bitumicznej na wszystkich obiektach mostowych. Powstają dwa węzły: Guty na połączeniu z DK61 oraz Ełk Południe na skrzyżowaniu z DK65. Będzie też para MOP Niekrasy. Trwają też roboty wykończeniowe, jak budowa ogrodzeń, wykonywanie oznakowania poziomego oraz budowa konstrukcji wsporczych dla oznakowania pionowego. Planowany termin zakończenia prac to III kwartał 2022 r.

S61 obwodnica Szczuczyna. Fot. Rafał Malinowski/GDDKiA

W 2022 r. koniec budowy odcinka do granicy z Litwą

Jesienią 2020 r. rozpoczęły się roboty budowlane na odcinku S61 Ełk Południe–Wysokie (23 km). Zimą prowadzono prace mostowe (zbrojenie, betonowanie) i ziemne (wymiany, umocnienie powierzchniowe skarp, rowów i ścieków, wykopy, nasypy). Aktualnie rozpoczęło się układanie nawierzchni betonowej. W budowie jest łącznik w ciągu przyszłej S16 i węzeł Ełk Wschód na połączeniu z S61. Zaawansowanie prac przekracza 60%, a ich zakończenie przewidziano na II kwartał 2023 r.

Ponad 24 km liczy odcinek między Suwałkami a Budziskiem (granica z Litwą). Wykonano już około 75% prac, powstają wykopy, nasypy i kolejne warstwy nawierzchni. W budowie są także obiekty inżynieryjne oraz dwie pary miejsc obsługi podróżnych – Żubryn i Budzisko. Trasa ma być gotowa we wrześniu 2022 r.

Budowa odcinków S61 od Szczuczyna do granicy z Litwą jest współfinansowana przez Unię Europejską w ramach instrumentu „Łącząc Europę” (ang. Connecting Europe Facility).

Przeczytaj także: S17 w kierunku granicy z Ukrainą: ośmiu chętnych do budowy