• Na odcinku drogi ekspresowej będą cztery węzły
• Zaplanowano 22 obiekty mostowe i siedem przepustów
• Wszystkie złożone oferty są wyższe od kosztorysu inwestora

Wszyscy wykonawcy zadeklarowali maksymalne okresy gwarancji jakości (10 lat) oraz zagospodarowanie 100% destruktu. Budżet Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad wynosi 815,9 mln zł.

Oferty w przetargu na S19 Sokółka–Czarna Białostocka:

• Stecol Corporation – 828,83 mln zł,
• Polaqua – 860,76 mln zł,
• Porr – 876,16 mln zł,
• Strabag – 907,39 mln zł,
• Mota Engil Central Europe – 936,75 mln zł,
• Konsorcjum NDI i NDI Sopot – 938,65 mln zł,
• Konsorcjum Mirbud i Kobylarnia – 973,37 mln zł,
• Konsorcjum Polbud-Pomorze i Trac Tec Construction – 989,26 mln zł,
• Mostostal Warszawa – 992,32 mln zł,
• Budimex – 994,41 mln zł,
• Unibep – 997,79 mln zł,
• Przedsiębiorstwo Usług Technicznych Intercor – 1120 mln zł.

Droga ekspresowa S19 – cztery węzły i 22 obiekty mostowe

Odcinek drogi ekspresowej S19 (24,1 km) stanie się przedłużeniem budowanej trasy S19 między Kuźnicą i Sokółką. Zaplanowano cztery węzły: Sokółka Zachód, Geniusze, Straż i Czarna Białostocka. Na trasie znajdą się 22 obiekty mostowe, przy czym dziewięć z nich będzie także pełnić funkcję przejść dla zwierząt, a dwa wiadukty drogowe przejdą nad liniami kolejowymi nr 6 i nr 57 oraz szlakiem wąskotorowym. Dodatkowo siedem przepustów pozwoli na migrację zwierząt małych i płazów.

Źródło: GDDKiA

Powstanie standardowa droga ekspresowa z dwoma jezdniami po dwa pasy ruchu i awaryjnymi. Nośność wyniesie do 11,5 t/oś (kategoria KR6). Rodzaj nawierzchni (asfalt lub beton) wybierze wykonawca. Trasa ma poprzez obwodnice wyprowadzić ruch drogowy z miejscowości Sokółka, Geniusze, Straż i Czarna Białostocka.

Droga ekspresowa S19 w woj. podlaskim będzie liczyć ponad 177 km.

Została podzielona na 15 odcinków (wraz z obwodnicą Bielska Podlaskiego):

• Kuźnica–Sokółka (15,8 km, w tym 10,6 km S i 5,2 km dwujezdniowej GP) – w budowie;
• Sokółka–Czarna Białostocka (24,1 km) – otwarcie ofert;  
• Czarna Białostocka–Białystok Północ (13 km) – w przetargu;  
• Białystok Północ–Dobrzyniewo (8,8 km) – w przetargu;  
• Dobrzyniewo–Białystok Zachód (10,2 km) – oczekiwanie na ZRID (zezwolenie na realizację inwestycji drogowej;  
• Białystok Zachód– Białystok Księżyno (16,6 km) – nowa DŚU (decyzja o środowiskowych uwarunkowaniach;  
• Białystok Księżyno–Białystok Południe (8 km S19 oraz 13,8 km DK65) – nowa DŚU;  
• Białystok Południe–Wojszki (11,2 km) – nowa DŚU;  
• Wojszki–Deniski (most nad Narwią z dojazdami, 3,9 km) – nowa DŚU;  
• Deniski–Haćki (6,6 km) – oczekiwanie na ZRID;  
• Haćki–Bielsk Podlaski Zachód (11,2 km) – wydana decyzja ZRID;
• Bielsk Podlaski Zachód–Boćki (12,2 km) – oczekiwanie na ZRID;  
• Boćki–Malewice (15,9 km) – oczekiwanie na ZRID;  
• Malewice–Chlebczyn (25,1 km) – oczekiwanie na ZRID;  
• obwodnica Bielska Podlaskiego w ciągu DK66 (6 km GP) – oczekiwanie na ZRID.

Przeczytaj także: Droga ekspresowa S74. 27,5 km za 1 mld zł. Pora na umowę