Drogę ekspresową S19 zbuduje Mostostal Warszawa w systemie „projektuj i buduj”. Wartość kontraktu wynosi niemal 1,1 mld zł. Nowa trasa będzie miała po dwa pasy ruchu w każdym kierunku oraz pas awaryjny. Zakończenie budowy planowane jest na rok 2027.

Źródło: GDDKiA

Wraz z decyzją ZRID dla odcinka drogi ekspresowej S19 rozpoczną się procedury odszkodowawcze za przejęte nieruchomości. 

Po przekazaniu placu budowy drogi ekspresowej S19 wykonawca przeprowadzi:

• inwentaryzację geodezyjną i przyrodniczą terenu,

• inwentaryzację stanu nawierzchni dróg i obiektów kubaturowych,

• rozpoznania saperskie i zabezpieczenie terenu,

• wycinkę drzew pod nadzorem ornitologicznym,

• budowę dojazdów i oczyszczenie terenu po wycince wykonanej przez Lasy Państwowe.

Zakres prac w ramach budowy drogi ekspresowej S19 obejmuje:

• 11 estakad, w tym dwie o rozpiętości ponad 500 m (najdłuższa ok. 700 m, filary do 30 m wysokości),

• 8 mostów i 1 wiadukt w ciągu S19,

• przejścia dla zwierząt dużych, średnich i małych,

• 7 wiaduktów w ciągu dróg poprzecznych,

• dwa miejsca obsługi podróżnych.

Droga ekspresowa S19 zostanie wyposażona w nowoczesne urządzenia bezpieczeństwa ruchu drogowego (BRD), system zarządzania ruchem oraz infrastrukturę ochrony środowiska. W ramach inwestycji powstaną także dodatkowe jezdnie obsługujące teren przyległy, przebudowane zostaną drogi poprzeczne, cieki wodne i infrastruktura techniczna.

Odcinek ten jest ważnym elementem międzynarodowego korytarza Via Carpatia. Na terenie Polski Via Carpatia liczy około 700 km, z czego w województwie podkarpackim będzie mieć 170 km długości. Obecnie kierowcy mogą korzystać z 81,8 km trasy, a kolejne 84,5 km są w trakcie realizacji lub przygotowań.

Przeczytaj także. Budowa S19 ujawnia tajemnice sprzed lat – odkryto ludzkie szczątki [ZDJĘCIA]