9 grudnia br. Łódzki Wojewódzki Inspektor Nadzoru Budowlanego udzielił spółce PKP PLK S.A. pozwoleń na użytkowanie m.in. tunelu kolejowego, dworca Łódź Fabryczna wraz z podziemną stacją i niezbędną infrastrukturą kolejową. Dzięki temu jedna z  największych inwestycji zrealizowanych w ostatnich latach nie tylko w Łodzi, ale w skali całego kraju została dopuszczona do eksploatacji. Pierwsi pasażerowie na nowym dworcu zostali przyjęci 11 grudnia br. Do dyspozycji podróżnych oddane zostały m.in. cztery perony, które znajdują się 16 m pod ziemią. Dziennie na stacji Łódź Fabryczna będzie pojawiać się 130 pociągów

Łódź Fabryczna: o inwestycji

Powierzchnia płyty w obszarze stacji i parkingu nowo wybudowanego dworca ma wynosi około 65 tys. m². Na drugim poziomie obiektu (mieszczącym się 16 m pod ziemią) znalazła się stacja kolejowa z czterema peronami. Z kolei na poziomie pierwszym (8 m pod ziemią) ulokowany został dworzec kolejowy z poczekalnią i kasami. 

To jednak nie wszystko

Dziś Łódź Fabryczna otwiera się dla podróżnych. Ale już w listopadzie PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. ogłosiły przetarg na budowę tunelu łączącego Łódź Fabryczną z Łodzią Kaliską i Łodzią Żabieńcem. Dopiero te dwie inwestycje pokażą możliwości Łódzkiego Węzła Kolejowego, na kolejowej mapie Polski – mówi Ireneusz Merchel, prezes PKP Polskich Linii Kolejowych S.A.

Tunel 

W ramach realizacji projektu powstał blisko 2-kilometrowy podziemny tunel prowadzący od ul. Niciarnianej do nowo wybudowanej stacji. Co ciekawe, kończy się on 16,5 m pod ziemią, co stanowiło spore wyzwanie konstrukcyjne ze względu na trudny geologicznie teren i obecność wód podziemnych. Grubość zewnętrznych ścian tunelu przekracza 1 m, natomiast płyty górnej sięga nawet 2,5 m.

Łódź Fabryczna. Źródło: Dworzec Łódź Fabryczna

Zobacz fotogalerię >>

Temat specjalny – sprawdź więcej informacji na temat budowy >>