• Pierwsze studium wykonalności dotyczy modernizacji 70 km linii kolejowej z Tłuszcza do Ostrołęki
  • W drugim zostanie opracowana koncepcja budowy 40 km zelektryfikowanego toru na trasie z Kutna do Płocka
  • Łączny koszt tych działań wynosi 7,3 mln zł netto

PKP PLK podpisały dwie umowy na przygotowanie studium wykonalności dla mazowieckich tras kolejowych. Dokumentację projektową dla modernizacji ponad 70 km linii z Tłuszcza do Ostrołęki opracuje firma BBF sp. z o.o. za 4,2 mln zł, a konsorcjum firm z liderem IDOM Inżynieria, Architektura i Doradztwo sp. z o.o. przygotuje studium wykonalności dla budowy dodatkowych torów na trasie z Kutna do Łącka wraz z budową towarowej obwodnicy Płocka za 3,1 mln zł netto.

Rozbudowa torów z Kutna do Płocka i modernizacja linii z Ostrołęki do Tłuszcza zwiększy możliwości komunikacyjne w województwie mazowieckim. Krok po kroku konsekwentnie zapewniamy mieszkańcom coraz lepsze połączenia kolejowe. Inwestycje będą miały także pozytywny wpływ na rozwój polskiej gospodarki. PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. zapewnią lepszy dojazd do rafinerii Orlen oraz elektrowni w Ostrołęce – mówi Andrzej Bittel, sekretarz stanu w Ministerstwie Infrastruktury.

Celem jest określenie możliwości technicznych, szczegółowych rozwiązań, zakresu prac oraz szacowanych kosztów obu inwestycji.


Projekt ma duże znaczenie dla rozwoju gospodarczego terenów położonych w północnej części Mazowsza, m.in. Kurpiów i Doliny Dolnej Narwi. Możliwe będzie zwiększenie przepustowości linii, a tym samym uruchamianie większej liczby połączeń w ruchu regionalnym. Będzie też sprawniejszy transport towarów po torach m.in. do elektrowni w Ostrołęce – informują PKP PLK.

Wykonawca oceni możliwości budowy drugiego toru i podniesienie prędkości pociągów do 160 km/godz., a także ułatwienia dostępu do przewozów kolejowych mieszkańcom 14 miejscowości pomiędzy Tłuszczem a Ostrołęką. W planach jest budowa i modernizacja stacji oraz przystanków, a także dostosowanie infrastruktury do potrzeb osób o ograniczonych możliwościach poruszania się.

Zostanie przeanalizowana, jak podają PKP PLK, potrzeba budowy dodatkowych peronów, a także możliwość przebudowy przejazdów kolejowo-drogowych. Analiza obejmie również obiekty inżynieryjne, m.in. mosty i wiadukty, które mają być dostosowane do większej prędkości pociągów.

Drugie studium obejmie plan działań na trasie z Kutna do Płocka związanych z zasadnością budowy dodatkowego zelektryfikowanego toru o długości około 40 km. Wykonawca sprawdzi też możliwość budowy towarowej obwodnicy, która ominie centrum Płocka i umożliwi sprawny i szybki przewóz towarów do płockiej rafinerii.

Wszystkie obiekty zostaną dostosowane do potrzeb osób o ograniczonych możliwościach poruszania się. Planowana jest budowa nowej stacji na odcinku Płock Trzepowo–Sierpc. Jej lokalizacja zostanie przeanalizowana w studium wykonalności. Budowa dwóch łącznic w okolicy Kutna pozwoli na sprawny przejazd pociągów w kierunku Warszawy i Włocławka bez konieczności zmiany kierunku jazdy – czytamy w komunikacie.

Efektem modernizacji ma być także poprawa warunków przewozów towarowych, m.in. możliwość odprawiania dłuższych składów, do 780 m. Nowa sieć trakcyjna będzie przystosowana do zasilania ciężkich lokomotyw.

Przeczytaj także: Wiadukt kolejowy na linii Opole–Wrocław zostanie przebudowany