Systemy sterowania dla linii KDP

Pierwsze zamówienie obejmuje wykonanie systemów kierowania i sterowania ruchem kolejowym, infrastruktury teletechnicznej oraz instalacji elektroenergetycznych. Zakres prac przewiduje wdrożenie urządzeń SRK, integrację systemów telekomunikacyjnych oraz budowę wspólnej platformy zarządzania ruchem dla projektowanej linii dużych prędkości.

Postępowanie podzielono na dwa zadania. Pierwsze obejmuje realizację podstawowej warstwy systemów KSRK wraz z infrastrukturą towarzyszącą. Drugie dotyczy wdrożenia Traffic Management System (TMS) oraz Centralized Traffic Control (CTC), umożliwiających prowadzenie ruchu na podstawie cyfrowego rozkładu jazdy.

Zakres inwestycji obejmuje:

  • LK85: Warszawa Zachodnia–Kotowice–Łódź Fabryczna oraz Retkinia–Sieradz Północny,
  • LK86: Sieradz Północny–Kępno–Bierutów,
  • możliwość rozszerzenia kontraktu o odcinek Bierutów–Czernica Wrocławska–Wrocław,
  • wykonanie sieci transmisyjnych, systemów GSM-R/FRMCS, monitoringu, systemów bezpieczeństwa oraz zasilania nietrakcyjnego.

Projekt i budowa sieci trakcyjnej

Drugie postępowanie dotyczy realizacji podsystemu „Energia” dla linii nr 85. Wykonawca przygotuje dokumentację projektową oraz wybuduje sieć trakcyjną wraz z układami zasilania, kabinami autotransformatorowymi i systemami sterowania rozłącznikami sieci trakcyjnej.

Zakres podstawowy obejmuje odcinek Kotowice–węzeł kolejowy w rejonie lotniska CPK–Łódź, natomiast jako opcję przewidziano realizację fragmentu Warszawa Zachodnia–Kotowice. Prace obejmą również dostosowanie punktów styku z infrastrukturą PKP Polskich Linii Kolejowych.

Linia zostanie wyposażona w układ zasilania 2×25 kV AC, który będzie zastosowany po raz pierwszy na polskiej sieci kolejowej. Parametry systemu pozwolą na eksploatację pociągów z prędkością do 350 km/h.

Kolejne etapy

Po zakończeniu oceny zgłoszeń CPK zaprosi do dialogu maksymalnie siedmiu wykonawców w postępowaniu dotyczącym KSRK oraz pięciu wykonawców w postępowaniu dotyczącym sieci trakcyjnej.

Według harmonogramu linia KDP Warszawa–Łódź ma zostać uruchomiona pod koniec 2032 r., natomiast odcinki prowadzące do Wrocławia i Poznania mają zostać oddane do eksploatacji do końca 2035 r.

Przecztaj także: Największa morska inwestycja energetyczna w Polsce przyspiesza. Fundamenty Bałtyk 2 i 3 na półmetku