Rozpoczął się kolejny etap przygotowań do rozbudowy autostrady A1 między węzłami Toruń Południe i Włocławek Północ. Do Regionalnej Dyrekcji Ochrony Środowiska w Bydgoszczy złożono wniosek o wydanie decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach (DŚU) dla inwestycji obejmującej poszerzenie trasy do trzech pasów ruchu w każdym kierunku. Wcześniej zakończono uzgodnienia oraz odbiory dokumentacji projektowej.
Rozpoczął się kolejny etap rozbudowy autostrady A1. Fot. GDDKiA
35 km autostrady do rozbudowy
Planowana inwestycja obejmuje około 35 km autostrady A1 od węzła Toruń Południe do Włocławka Północ. Głównym elementem przedsięwzięcia będzie dobudowa trzeciego pasa ruchu, która ma zwiększyć przepustowość odcinka po uruchomieniu drogi ekspresowej S10. Między Toruniem a Włocławkiem obie trasy będą prowadzone wspólnym korytarzem, co przełoży się na wzrost natężenia ruchu.
Dokumentację projektową opracowuje Voessing Polska, wybrana w przetargu w 2023 r. Wartość kontraktu projektowego wynosi blisko 3 mln zł.
Zakres prac wykracza poza dobudowę pasa ruchu
Projekt przewiduje również modernizację infrastruktury towarzyszącej oraz dostosowanie autostrady do prognozowanego obciążenia ruchem. Zakres inwestycji obejmuje m.in.:
- rozbudowę MOP Otłoczyn i MOP Kałęczynek o dodatkowe miejsca postojowe dla samochodów osobowych, ciężarowych i autobusów,
- budowę stacji ładowania pojazdów elektrycznych,
- wykonanie nowych budynków sanitarnych i elementów małej architektury,
- budowę ponad 9 km ekranów akustycznych oraz przebudowę istniejących zabezpieczeń przeciwhałasowych,
- modernizację systemu odwodnienia,
- wymianę barier ochronnych,
- przebudowę oświetlenia drogowego z wykorzystaniem instalacji fotowoltaicznych,
- likwidację Stacji Poboru Opłat na węźle Ciechocinek,
- dostosowanie obiektów inżynierskich i infrastruktury drogowej do nowych parametrów ruchowych.
Prognozy ruchu uzasadniają rozbudowę
Według prognoz opracowanych na potrzeby przygotowania drogi ekspresowej S10, w 2050 r. średnie dobowe natężenie ruchu na analizowanym odcinku ma wynieść 64,3–67,2 tys. pojazdów na dobę.
Potwierdzają to także wyniki Generalnego Pomiaru Ruchu 2025. Obecnie:
- odcinek Toruń–Ciechocinek obsługuje blisko 32 tys. pojazdów na dobę,
- odcinek Ciechocinek–Włocławek Północ około 32,6 tys. pojazdów na dobę.
W porównaniu z pomiarem z lat 2020/2021 oznacza to wzrost odpowiednio o 4,4 tys. oraz 2,9 tys. pojazdów na dobę.
Kolejne etapy inwestycji
Uzyskanie decyzji środowiskowej przewidywane jest w ciągu około roku. Zgodnie z obecnym harmonogramem zakończenie robót planowane jest na lata 2031–2032.
Przeczytaj także: Ponad 48 tys. pojazdów dziennie. Ten odcinek A4 czeka remont
Konferencje Inżynieria
WIEDZA. BIZNES. ATRAKCJE
Sprawdź najbliższe wydarzenia
