Pozwolenie na budowę pierwszego fragmentu wydano pod koniec kwietnia 2026 r. Po przekazaniu placu budowy rozpoczęto odhumusowanie terenu, wykonywanie wykopów, nasypów i rowów oraz przebudowę urządzeń melioracyjnych.

Ze względu na warunki gruntowe część podłoża wymaga wzmocnienia. Prowadzona jest wymiana gruntów słabonośnych, a w miejscach o niewystarczającej nośności wykonywane są kolumny przemieszczeniowe i pale. Równolegle układane są warstwy ulepszonego podłoża i warstwa mrozoochronna pod przyszłą konstrukcję nawierzchni.

Rozpoczęły się także prace mostowe. W rejonie Kanału Biebrowskiego wykonano fundamenty podpór projektowanego obiektu. Gotowe jest również pierwsze przejście dla płazów.

Dwa odcinki i ponad 377 mln zł

Droga do elektrowni będzie miała około 26 km długości i zostanie poprowadzona w nowym śladzie. Inwestycję podzielono na dwa zadania realizowane w formule „projektuj i buduj”:

• od Lubiatowa do drogi wojewódzkiej nr 213 – 11,2 km, wartość ponad 177 mln zł;
• od DW213 do węzła Łęczyce na S6 – 15 km, wartość niemal 200 mln zł.

Pierwsze zadanie obejmuje budowaną obecnie „ostatnią milę”. Dla pozostałej części odcinka Lubiatowo–DW213 wniosek o wydanie decyzji ZRID złożono w marcu 2026 r. Jej uzyskanie planowane jest w trzecim kwartale. Cały fragment ma być gotowy w II kwartale 2028 r., natomiast roboty na pierwszych 5 km powinny zakończyć się rok wcześniej.

Dla odcinka od DW213 do S6 postępowanie administracyjne nadal trwa. Wniosek o ZRID złożono w maju, a wydanie decyzji przewidywane jest na przełomie trzeciego i czwartego kwartału 2026 r. Zakończenie budowy zaplanowano na IV kwartał 2028 r.

Przeczytaj także: S52. Wiertnica wjedzie na zakopiankę. Badania pod kluczowy odcinek