Najniższą cenę zaproponowała chińska firma Stecol Corporation (706,2 mln zł). Kolejna oferta – włoskiego konsorcjum w składzie Toto Construzioni Generali S.p.A (lider) i Cooperativa Muratori & Cementisti CMC – była od niej wyższa o blisko 185 mln zł. Zainteresowane budową DK47 są też: Przedsiębiorstwo Usług Technicznych Intercor sp. z o.o. (za ponad 880 mln zł) oraz firmy Porr S.A. (około 945 mln zł), Budimex S.A. (ponad 1,1 mld zł) i Mostostal Warszawa S.A., która zaproponowała najwyższą cenę – prawie 1,5 mld zł. Wszyscy oferenci deklarują 49-miesięczny okres realizacji zadania.

Największe znaczenie w wyborze zwycięskiej oferty będzie miała cena (60% wagi), w dalszej kolejności zaś – termin realizacji kontraktu (12%), właściwości przeciwpoślizgowe nawierzchni (9%) oraz jej równość podłużna (8%), personel wykonawcy (6%) i zagospodarowanie gruntu rodzimego (5%).

W ramach przedsięwzięcia powstać ma dwujezdniowa droga klasy GP o długości ponad 16 km. W jej ciągu wykonawca wybuduje cztery węzły drogowe oraz 22 obiekty inżynierskie, a także drogi poboczne oraz infrastrukturę dla pieszych i rowerzystów, kanalizację i odwodnienie oraz urządzenia ochrony środowiska.

Źródło: GDDKiA

Aktualnie w ciągu tzw. Zakopianki trwa budowa drogi ekspresowej S7 Kraków–Rabka-Zdrój, w tym fragmentu DK47 z Chabówki do Rdzawki. Prace na dwóch odcinkach realizacyjnych zbliżają się tam do półmetka. Kontrakty realizują firmy: Ids-Bud S.A. i Korporacja Altis-Holding, która buduje odcinek Lubień–Naprawa, Astaldi S.p.A., zajmująca się odcinkiem Naprawa–Skomielna Biała (w ciągu tej drogi powstaje ponad 2-kilometrowy tunel drogowy), a także Salini Impregilo S.p.A., pracująca nad odcinkiem ze Skomielnej Białej do Chabówki. Całkowita wartość projektu to blisko 2,5 mld zł.

Zobacz także nasz TEMAT SPECJALNY: TUNEL ZAKOPIANKA