Tej zimy kolejarze będą dysponować 237 specjalistycznymi pojazdami do odśnieżania torów i rozjazdów, o 19 więcej niż rok temu. To 14 zespołów odśnieżnych, czyli kombajnów – każdy może zebrać 220 m³ śniegu, czyli tyle, ile 10 samochodów ciężarowych łącznie. Do tego w pogotowiu jest 49 pługów oraz 174 odśnieżarki. Przygotowane do pracy są także 173 zespoły szybkiego reagowania oraz lokomotywy osłonowe, mające za zadanie m.in. ściągać uszkodzony taboru. Usuwać awarie ma 66 pociągów pogotowia sieciowego.

Kolej przygotowana do zimy. Źródło: PKP PLK

Na polskich liniach kolejowych w urządzenia elektrycznego ogrzewania wyposażono niemal 18 tys. rozjazdów. Do tego zimą chronione specjalnym środkiem, który zmniejsza przyczepność lodu do przewodów, będzie ponad 4200 km sieci trakcyjnej.

Przygotowana do zimy jest także spółka PKP Intercity. Na stacji Warszawa Grochów, największej stacji postojowej w Polsce, całą zimę działać będzie specjalne urządzenie zapobiegające nadmiernemu oblodzeniu podwozi pojazdów kolejowych.

Jak kolej przygotowała się do zimy? Źródło: PKP PLK

Zimą około 300 dworców nie będzie zamykanych na nocne przerwy techniczne. W przypadku znacznego spadku temperatury oraz w sytuacjach nadzwyczajnych PKP S.A. może podjąć decyzję o całodobowym otwarciu pozostałych dworców – czytamy w komunikacie.

7 dni w tygodniu i przez 24 godz. na dobę działa Centrum Wsparcia Klienta, które m.in. w przypadku opóźnień pociągów powyżej 120 min., na kilkudziesięciu największych dworcach zapewni podróżnym przekąski oraz ciepłe napoje.

Przeczytaj także: Co powoduje utrudnienia w budowie i modernizacji infrastruktury kolejowej?