W ramach pierwszego etapu przygotowana zostanie dokumentacja. Drugi etap będzie polegać na wyłonieniu wykonawcy i przeprowadzeniu prac. W efekcie pociągi towarowe bezpośrednio dojadą do stacji załadunkowej i wyładunkowej w porcie w Policach. Obecnie jadąc linią Szczecin–Trzebież Szczeciński do portu w Policach muszą przejeżdżać przez oddaloną od portu stację.

To dla nas bardzo ważna inwestycja. Dzięki budowie nowego toru, po raz pierwszy port będzie miał bezpośrednie połączenie kolejowe. Będziemy mogli zwiększyć swoje możliwości przeładunkowe z korzyścią dla całego regionu – mówi Andrzej Łuc, prezes Zarząd Morskiego Portu Police sp. z o.o. (ZMPP).


Wspólna inwestycja z Zarządem Morskiego Portu Police zwiększy możliwości przeładunku towarów między transportem morskim a kolejowym w zachodniej części kraju – dodaje Ireneusz Merchel, prezes PKP Polskich Linii Kolejowych S.A. (PKP PLK).

Port Morski Police jest czwartym portem w Polsce pod względem przeładowywanej masy towarowej. Rocznie przeładowywanych jest tu około 2 mln ton ładunków. Port Police to cztery terminale przeładunkowe towarów masowych, takich jak: fosforyty, apatyty, ruda ilmenitowa, sól potasowa, nawozy, amoniak i kwas siarkowy. Port należy do Grupy Azoty Zakłady Chemiczne Police.

Porty morskie mają kluczowe znaczenie dla Grupy Azoty, ponieważ eksportuje ona swoje produkty, a surowce importuje. Przy dużych zakupach i sprzedaży, jakie realizujemy, rozbudowana infrastruktura portowa pozwala osiągnąć dużą sprawność operacyjną, przy mniejszym nakładzie kosztów. To oczywiste, że policka spółka i Grupa Azoty są zainteresowane rozwojem portów morskich, a w efekcie ekspansją na kolejne rynki, bezpieczeństwem produkcji i lepszymi wynikami finansowymi – twierdzi prezes Grupy Azoty Police i całej Grupy Azoty dr Wojciech Wardacki.

Częścią nowej trasy kolejowej będzie nowy wiadukt kolejowy nad ul. Jasienicką w Policach. Szacunkowy koszt realizacji całego planu to 122 mln zł. Koszty wspólnie mają pokryć PKP PLK oraz ZMPP.

Choć w przeładunku towarów na świecie prym nadal wiodą kraje i porty azjatyckie, Europa również może pochwalić się wielkimi portami morskimi. Zobacz listę 10 największych portów morskich cargo na Starym Kontynencie.

Przeczytaj także: Wkrótce zmodernizują tor wodny do gdańskiego portu – jest umowa na roboty budowlane