• W ramach inwestycji zbudowano nowy tor i sieć trakcyjną na 50 km trasy z Puław do Lublina
  • Po 15 grudnia br. prace będą kontynuowane na drugim torze
  • Po zakończeniu robót w 2022 r. przejazd z Warszawy do Lublina wyniesie 1,5 godz.

Trasę Lublin–Warszawa będzie obsługiwało siedem par pociągów dalekobieżnych PKP Intercity. Najszybszy przejedzie ją w 2 godz. 16 min. Na trasę Lublin–Dęblin wyjedzie pięć par pociągów Przewozów Regionalnych – tu minimalny czas podróży wyniesie 1 godz. 19 min.

Prace na odcinku Dęblin–Lublin, po zejściu z budowy firmy Astaldi, prowadzą spółki Budimex i Trac Tec Construction. Pierwsza dokończy fragment Dęblin–Nałęczów za ponad 616 mln zł, druga – Nałęczów–Lublin wraz ze stacją Lublin za prawie 628 mln zł.

Między Dęblinem a Lublinem zmodernizowano 15 peronów na stacjach Puławy, Puławy Chemia, Puławy Miasto, Nałęczów, Sadurki, Motycz, Lublin oraz na przystankach Pożóg, Klementowice, Łopatki, Czesławice, Miłocin Lubelski, Motycz Leśny, Stasin Polny, Lublin Zachodni.

Na 50-kilometrowym odcinku między Puławami a Lublinem zbudowano nowy tor i sieć trakcyjną.

Zbudowano nowy przystanek Lublin Zachodni, na którym od połowy grudnia br. będą zatrzymywały się pociągi regionalne. Postępują też prace na stacji w Lublinie (wkrótce: Lublin Główny).

Po 15 grudnia br. wykonawcy będą kontynuować roboty na drugim torze. Drugą nitkę widać już na blisko 36 km linii Dęblin–Lublin. Postępuje budowa sieci trakcyjnej. W ramach inwestycji przebudowywane są obiekty inżynieryjne, w tym mosty, wiadukty i przepusty. Wyższy poziom bezpieczeństwa w ruchu kolejowym zapewnią nowe urządzenia sterowania, a także modernizacja przejazdów kolejowo-drogowych – informują PKP PLK.


Modernizacja linii nr 7 Lublin–Warszawa jest jednym z największych projektów w Krajowym Programie Kolejowym. Po zakończeniu inwestycji czas przejazdu najszybszego pociągu między stolicami Mazowsza i Lubelszczyzny skróci się do około 1,5 godz. Pociągi pojadą z prędkością do 160 km/godz. Powstanie 77 nowych peronów i 11 nowych podziemnych przejść dla pieszych, które poprawią komfort obsługi.

Wartość projektu „Prace na linii kolejowej nr 7 Warszawa Wschodnia Osobowa–Dorohusk na odcinku Warszawa–Otwock–Dęblin–Lublin, etap I” wynosi ponad 3,5 mld zł, z czego kwota dofinansowania unijnego z Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowiskoto wynosi ponad 2,9 mld zł.

Projekt rozszerzono o budowę łącznicy między linią do Warszawy i linią do Stalowej Woli.

Zakończenie inwestycji Warszawa–Lublin planowano na początek 2020 r. Po zejściu z budowy głównego wykonawcy w 2018 r. termin został przesunięty i prace zostaną zrealizowane do 2022 r.

Przeczytaj także: Projekt budowy kolei do centralnego lotniska nabiera rozpędu