• Partner portalu
  • Partner portalu
  • Partner portalu
Partnerzy portalu

Kraków: zimowe prace na budowie linii tramwajowej do Górki Narodowej

Opublikowano: 25-01-2021 Źródło: UM Kraków, ZIM Kraków

Budowa linii Krakowskiego Szybkiego Tramwaju (KST) do Górki Narodowej postępuje mimo zimowej pogody. Mocno zaawansowane są roboty m.in. przy przełożeniu fragmentu koryta potoku Sudoł, czy budowie ciepłociągu pod ul. Opolską.


Fot. ZIM Fot. ZIM
  • Trwa przekładanie podziemnej infrastruktury technicznej
  • Wykonywane są przewierty dla sieci wysokiego napięcia oraz ciepłociągu
  • Organizacja ruchu zmieni się wiosną

Przewierty dla infrastruktury podziemnej

W rejonie ul. Opolskiej trwają przekładki podziemnej infrastruktury technicznej – sieci teletechnicznej i telekomunikacyjnej, gazowej, wodno-kanalizacyjnej, centralnego ogrzewania oraz sieci energetycznych wysokiego, średniego i niskiego napięcia. Pod jezdnią wykonywane są przewierty dla sieci wysokiego napięcia oraz dla ciepłociągu. Te prace prowadzone są też w rejonie ul. Nad Sudołem. Tutaj także budowane są konstrukcje oporowe dla estakady drogowo-tramwajowej.


Most i przepust w budowie

Stawiane są podpory mostu, który powstanie nad Białuchą, postępuje budowa przepustu pod potokiem Bibiczanka. Na zaawansowany etapie są roboty w pobliżu przyszłej pętli Górka Narodowa. W ubiegłym roku rozpoczęły się prace ziemne, powstają konstrukcje oporowe, wykonywane są poszczególne segmenty tzw. rynny betonowej, którą będzie poruszać się tramwaj. W rejonie ulic Pachońskiego, Białoprądnickiej, Górnickiego i Bociana wykonawca buduje i przebudowuje instalacje podziemne.

Źródło: ZDMK Źródło: ZDMK

Bez większych zmian w organizacji ruchu

Podczas prac na razie nie dojdzie do istotnych korekt w tymczasowej organizacji ruchu. Zaplanowano je na wiosnę po otwarciu kolejnego frontu robót. W rejonie ul. Opolskiej zostanie zajęta jezdnia południowa, a otwarta północna.

Projekt za 327 mln zł

Linia KST będzie liczyć ponad 5 km i umożliwi dojazd z północnych obrzeży do centrum miasta w niewiele ponad 20 min. Przy trasie powstaną 23 perony tramwajowe, na parkingu P+R zaplanowano 447 miejsc postojowych, a 60% torowiska będzie zielone.

Przedsięwzięcie w formule „projektuj i buduj” realizuje konsorcjum firm Przedsiębiorstwo Usług Technicznych Intercor sp. z o.o. oraz Przedsiębiorstwo Inżynieryjnych Robót Kolejowych Tor-Krak sp. z o.o. Kontrakt opiewa na 327 mln zł, a prace mają być wykonane w ciągu 26 miesięcy.

Projekt współfinansowany jest przez Unię Europejską ze środków Funduszu Spójności w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko na lata 2014–2020 na łączną kwotę około 151 mln zł.

Przeczytaj także: W Toruniu wybudują nową linię tramwajową

Foto, video, animacje 3D, VR

Twój partner w multimediach.

Sprawdź naszą ofertę!