Najlepszą propozycję złożyła firma Strabag – była to jednocześnie najniższa z zaproponowanych cen. Najwyższą złożyło konsorcjum firm Mota-Engil Cental Europe oraz Porr – 274,8 mln zł. W przetargu udział wzięli także: Rubau Polska – 217,7 mln zł, Budimex – 223,4 mln zł, Polaqua – 223,4 mln zł, konsorcjum Metrostav Polska i Metrostav Infrastructure – 225 mln zł, konsorcjum NDI oraz NDI Sopot – 225,7 mln zł, Intercor – 226,3 mln zł, konsorcjum Mirbud oraz Kobylarnia – 266,8 mln zł.

Przedmiotem zamówienia jest budowa fragmentu S1 o długości około 2,9 km, blisko 2-kilometrowego odcinka drogi głównej ruchu przyspieszonego i analogicznej długości fragmentu drogi klasy zbiorczej pomiędzy węzłem Bieruń a układem ulicznym tego miasta. W ramach zadania powstać mają również węzeł Bieruń i pięć obiektów inżynieryjnych. Realizacja inwestycji umożliwi skomunikowanie nowej drogi ekspresowej poprzez węzeł Bieruń z istniejącym przebiegiem drogi krajowej nr 44.

Źródło: GDDKiA

Brakującą część trasy Mysłowice–Oświęcim uzupełni jeszcze drugi odcinek, między Mysłowicami a Bieruniem (10 km, dwa węzły drogowe). W przetargu na budowę fragmentu S1 wpłynęło 10 ofert, trwa ich analiza.

W toku jest natomiast projektowanie odcinka między węzłem Oświęcim a Dankowicami o długości około 15,2 km oraz między Dankowicami a węzłem Suchy Potok (12 km).

Droga ekspresowa S1 prowadzić ma przez dwa województwa: śląskie i małopolskie. Połączy Pyrzowice (A1) z granicą polsko-słowacką w Zwardoniu, łącząc się z autostradą D3. Jej projektowana długość to około 135 km.

Przeczytaj także: Kto wykona prace przygotowawcze dla S5 Ostróda–Grudziądz?