Zadanie „Przebudowa torowiska tramwajowego w Zabrzu od Pętli Mikulczyce do skrzyżowania ul. Mikulczyckiej z ul. Dygasińskiego łącznie z pętlą” obejmuje modernizację linii tramwajowej o łącznej długości około 3100 m toru pojedynczego (mtp). To w większości linia jednotorowa, tylko fragment pętli mikulczyckiej będzie miał podwójne torowisko. Z inwestycji wyłączono odcinek torów o długości około 400 m przy ul. Przystankowej. Przebudowa torowiska w tym miejscu będzie realizowana w ramach planowanej przez Urząd Miasta Zabrze budowy centrum przesiadkowego. Na etapie projektowym dokumentacje obu inwestycji zostały ze sobą skoordynowane – mówi Bolesław Knapik, prezes spółki Tramwaje Śląskie.

W przetargu na realizację prac w Mikulczycach wpłynęło 10 ofert. Generalnym wykonawcą została spółka NJN Damian Kłosek z Knurowa, która za roboty otrzyma około 22,6 mln zł netto. Umowę podpisano 19 listopada 2021 r., a na przeprowadzenie modernizacji przeznaczono 12 miesięcy.

Wstrzymano już do odwołania ruch tramwajów do Mikulczyc, a linia nr 3 obsługiwana jest wagonami dwukierunkowymi i kursuje na skróconej trasie: Makoszowy Pętla–Zabrze Pole Ludwik. Uruchomiono zastępczą komunikację autobusową (linia T-3), która kursuje na odcinku Zabrze pl. Teatralny–Mikulczyce Zwrotnicza.

Zadanie „Przebudowa torowiska tramwajowego w Zabrzu od Pętli Mikulczyce do skrzyżowania ul. Mikulczyckiej z ul. Dygasińskiego łącznie z pętlą” jest jednym z elementów „Zintegrowanego Projektu modernizacji i rozwoju infrastruktury tramwajowej w Aglomeracji Śląsko–Zagłębiowskiej wraz z zakupem taboru tramwajowego” współfinansowanego przez Unię Europejską ze środków Funduszu Spójności w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko w perspektywie UE 2014–2020.

Przeczytaj także: 88% poznaniaków chce nowej trasy tramwajowej Poznań Wschód